經(jīng)銷商
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走不出江蘇的今世緣,快碰到天花板了
在白酒周期向上時,省外經(jīng)銷商數(shù)量持續(xù)增加時,今世緣未能突破區(qū)域限制,如今再想逆勢完成全國化,希望會更加渺茫。白酒業(yè),經(jīng)銷、直營之爭
去年以來,但凡實現(xiàn)了業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長的白酒公司,分析原因的時候,都會提到直銷、電商等新渠道的建設(shè)價值。「笨兒子」阿維塔開大招
今年截止7月份,阿維塔雖然已經(jīng)賣出了32655輛車,銷量明顯好于去年,但和暢銷品牌的差距仍舊較大。車企價格戰(zhàn),打疼經(jīng)銷商
造車容易賣車難。在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向的過程中,所有經(jīng)銷商都面臨轉(zhuǎn)型壓力。有人主動離場,有人被動改變。大家都知道,舊地圖找不到新大陸,但新地圖在哪里,沒有人知道答案。自救失敗,千億汽車經(jīng)銷商鎖定退市
行業(yè)變革已成定勢,增加新能源汽車門店布局,成了經(jīng)銷商最后的救命稻草。阿維塔放棄所有直營店,長安汽車高端品牌折戟
變更之后,阿維塔終端門店與銷售人員將簽約到經(jīng)銷商旗下,后續(xù)用戶購車將由對應(yīng)的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)接待。電動車的清晨,4S店的黃昏
廣匯汽車的退市危機,標(biāo)志著中國汽車經(jīng)銷業(yè)開啟了一輪轟轟烈烈的生存革命,也暗示了4S店商業(yè)模式的明日黃花。賣車不再是好生意了?
曾幾何時,汽車經(jīng)銷商是市場上最賺錢的人,在那個汽車稀缺的時代,汽車經(jīng)銷商手握汽車渠道,成為了消費者和車廠之間的橋梁,不少汽車經(jīng)銷商更是通過這個橋梁大發(fā)其財,然而就在最近有媒體曝出有近三成汽車經(jīng)銷商難以...價格戰(zhàn)拖累,近半汽車經(jīng)銷商虧損
未來汽車市場不確定性加大,經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況,理性預(yù)估實際市場需求,合理控制庫存水平,以防庫存壓力過大,導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。茅臺酒下跌「蝴蝶效應(yīng)」
無論是經(jīng)銷商還是黃牛,都無法直接影響茅臺酒的價格,供需關(guān)系才是關(guān)鍵決定因素。「奢侈品」紫燕百味雞,讓打工人「破防」了
過于繁重的經(jīng)銷系統(tǒng)最終導(dǎo)致結(jié)果是,你不知道紫燕為什么越賣越貴,到頭來鐘老板也不掙錢。劍南春帶頭漲價,大廠盯上了「吃席」市場
2024年白酒宴席市場能否持續(xù)升溫,在一些業(yè)內(nèi)人士看來似乎充滿了變數(shù)。我在縣城做經(jīng)銷商,年賺300萬
即便如此,隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及新型渠道的崛起,盡管去中間商、去經(jīng)銷商論近年時常被討論,但其實經(jīng)銷商很難被砍掉。尤其在線下,經(jīng)銷商充當(dāng)著中間商、配送商、服務(wù)商等很多角色,在傳統(tǒng)渠道中占領(lǐng)著重要的一席之地...
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