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缺芯危機(jī)調(diào)查：車企難產(chǎn)、4S店無車可賣
小小的芯片憑借一己之力，正在接二連三地引發(fā)新的危機(jī)。而在供應(yīng)端上游受阻后，處于下游的經(jīng)銷商也陷入無車可賣的窘境。吉利營銷變天，為傳統(tǒng)車企打個(gè)樣
隨著電動車銷量的不斷提高，銷售模式的改變也被提上日程，不過對于傳統(tǒng)車企來說，押注直營也并非易事。暴富制造機(jī)，茅臺通往全民信仰之路
經(jīng)銷商、電商、機(jī)構(gòu)、股民、消費(fèi)者都坐上了茅臺這張賭桌，現(xiàn)在他們都想贏，現(xiàn)實(shí)嗎？東南亞二手車市場的“三國演疫”
即使未達(dá)到銷售預(yù)期，但解決了收車的問題、以及業(yè)務(wù)恢復(fù)速度超預(yù)期使股價(jià)一路飆升。東南亞二手車平臺市場報(bào)告
2015年、尤其是2017年以來，東南亞的二手車市場受到了尤其是本土、日本、中國和韓國資本的廣泛關(guān)注。中國手機(jī)子品牌大戰(zhàn)，經(jīng)銷商：銷量太差
可以說，在早期互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)廠商“開戰(zhàn)”時(shí)，只有榮耀和Redmi兩個(gè)子品牌在對決，直到2018年，OV才逐漸建立起子品牌“戰(zhàn)壕”。東阿阿膠，十年一覺漲價(jià)夢碎
如今十年過去，茅臺依然是茅臺，可阿膠卻有點(diǎn)不太像那個(gè)阿膠了。夢醒時(shí)分到了，小汽車經(jīng)銷商倒閉可能在一瞬之間！
2019年初，銷量第一的上汽大眾，爆發(fā)了江蘇和四川兩地的經(jīng)銷商危機(jī)，代表了行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的轉(zhuǎn)變，而諸如龐大集團(tuán)等大型經(jīng)銷商集團(tuán)的資金鏈承壓，都清晰地傳達(dá)了整個(gè)行業(yè)所面臨的壓力。對于在資金、管理等方面更弱的...賣好車：讓經(jīng)銷商成為品牌代言人
擔(dān)起汽車經(jīng)銷商發(fā)展的職責(zé)。一路走來的汽車經(jīng)銷商為賣好車代言現(xiàn)象的本質(zhì)其實(shí)是把經(jīng)銷商從幕后推向臺前，把不同經(jīng)銷商遇到困難并克服困難的經(jīng)歷“熬成雞湯“，為車市的發(fā)展給予一定借鑒。意外來的太快就像龍卷風(fēng)：半年虧兩億，經(jīng)銷商紛紛起義，RIO不行了？
RIO前期之所以能夠快速打開市場，主要是搶占先機(jī)，然而隨著名氣越來越大，引來了很多同行和巨頭加入。這種單一的純靠博眼球的營銷模式就很容易被復(fù)制，所以RIO根本留不住拿錢砸出來的用戶，這就是典型的把狼群...
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