動(dòng)力電池
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恒翼能完成數(shù)億元D輪融資,摩根士丹利私募股權(quán)基金領(lǐng)投
恒翼能創(chuàng)立于2006年,立足于新能源行業(yè),依托動(dòng)力電池檢測(cè)技術(shù),為動(dòng)力電池制造提供智能化產(chǎn)線和智能化檢測(cè)線。安徽肥西將設(shè)立一支汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金
肥西縣新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金是第一支肥西本土團(tuán)隊(duì)直接參與管理的基金,目標(biāo)總規(guī)模20億元,主要投資動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、汽車(chē)電子、汽車(chē)芯片等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游項(xiàng)目。中金資本旗下中金宜賓基金完成募集,規(guī)模10億
中金宜賓基金重點(diǎn)布局動(dòng)力電池、智能終端、高端裝備制造、新材料、醫(yī)療器械、白酒食品等領(lǐng)域,側(cè)重于中早期、成長(zhǎng)期優(yōu)質(zhì)企業(yè)。玩電池,長(zhǎng)城學(xué)不會(huì)比亞迪
剛從“重度關(guān)聯(lián)交易”轉(zhuǎn)向“外供”的蜂巢能源,沒(méi)摸到賺錢(qián)的“門(mén)徑”。動(dòng)力電池賽道擁擠不堪,蜂巢能源有被巨頭“踩踏”的風(fēng)險(xiǎn)。動(dòng)力電池難逃產(chǎn)能過(guò)剩
目前國(guó)內(nèi)二線動(dòng)力電池廠商的“瘋狂”擴(kuò)產(chǎn),實(shí)則是在為爭(zhēng)奪全球市占率的放手一搏。蜂巢能源正式啟動(dòng)IPO,A股動(dòng)力電池巨頭有望再添一員
蜂巢能源處于一個(gè)非常優(yōu)質(zhì)且持久的賽道,若本次IPO成功落地,無(wú)疑會(huì)大大增加蜂巢能源在行業(yè)中的實(shí)力與地位。靠長(zhǎng)城輸血,蜂巢能源能撐起600億估值嗎?
在高強(qiáng)度研發(fā)投入、產(chǎn)能爬坡以及原材料采購(gòu)價(jià)格增長(zhǎng)等因素影響之下,蜂巢能源在過(guò)去三年半中累計(jì)虧損超過(guò)30億元。動(dòng)力電池新戰(zhàn)爭(zhēng):從三國(guó)殺到群雄爭(zhēng)霸
全球動(dòng)力電池格局,走向新的不確定。動(dòng)力電池在制造業(yè)的外殼之下,仍有一個(gè)高科技的內(nèi)核。動(dòng)力電池融資不斷,哪些機(jī)構(gòu)在重資下注
動(dòng)力電池下游市場(chǎng)需求明確,甚至處于供不應(yīng)求的狀態(tài),資本對(duì)于這一領(lǐng)域也較為看好,因此動(dòng)力電池領(lǐng)域在一二級(jí)市場(chǎng)都較為火熱。困在動(dòng)力電池里的車(chē)企
車(chē)企們?cè)趧?dòng)力電池領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。 日前,寶馬全新動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約儀式在沈陽(yáng)舉行,寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地將進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建,該動(dòng)力電池項(xiàng)目投資總額約100億元人民幣。鋰價(jià)暴漲點(diǎn)燃全球能源戰(zhàn)
近日上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)已經(jīng)上漲至59萬(wàn)元/噸,再創(chuàng)歷史新高。在價(jià)格反映的緊張供需關(guān)系背后,從新能源汽車(chē)制造延展到上游原材料生產(chǎn)的整條產(chǎn)業(yè)鏈,都已經(jīng)加入到鋰資源的布局中。寧王也在扮豬吃老虎
寧德時(shí)代若要繼續(xù)稱(chēng)王,那么最要警惕的就是從旁刺來(lái)的技術(shù)之刃。車(chē)企急尋「攪局者」
中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)快速發(fā)展,而海外的老牌選手——韓國(guó)LG、日本松下等企業(yè)也在對(duì)全球龍頭發(fā)起沖擊。這個(gè)四線城市,變身成為「動(dòng)力電池之都」
“酒都”曾是宜賓最大的標(biāo)簽,而現(xiàn)在,“動(dòng)力電池之都”正在成為其新的名片。激戰(zhàn)歐洲市場(chǎng):中國(guó)電池廠商勝算幾何
進(jìn)入2022年下半年后,中國(guó)動(dòng)力電池廠商布局全球市場(chǎng)的步伐將再度加速,盡管這條道路上布滿荊棘,但一場(chǎng)全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已然不可避免。寧德時(shí)代前三季暴賺175億
隨著外部因素對(duì)新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈的影響逐步緩解,新能源汽車(chē)也進(jìn)入到傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季中,動(dòng)力電池企業(yè)的出貨量將會(huì)有不小比例的提升,也將進(jìn)一步帶動(dòng)其營(yíng)收和凈利潤(rùn)的上漲。寧德時(shí)代守擂難
隨著歐美新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷攀升,全球新能源市場(chǎng)很可能會(huì)在未來(lái)構(gòu)建起以中國(guó)、歐洲和美國(guó)為主的三足鼎立格局,寧德時(shí)代需要成功打入歐美市場(chǎng)來(lái)鞏固自己的全球地位,在這種情況下,選擇進(jìn)軍海外既是一種進(jìn)攻,也可...寧德時(shí)代、上汽、格林美,誰(shuí)是新能源時(shí)代的「破爛王」?
動(dòng)力電池回收是門(mén)好生意,但同樣動(dòng)力電池回收也是門(mén)“難”生意。天晴了雨停了,寧德時(shí)代又行了?
在“寧王”的帶動(dòng)下,整個(gè)新能源和儲(chǔ)能板塊都集體反彈,跌跌不休的創(chuàng)業(yè)板也走出了久違的大陽(yáng)線,令人振奮。這屆新造車(chē),都想造電池
在動(dòng)力電池這件事上,不少主機(jī)廠們正試圖跳過(guò)層層供應(yīng)商,將電池攥在自己手中。
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