青島雙星擬參與設(shè)立碳中和股權(quán)投資合伙企業(yè)
公告顯示，基金總認(rèn)繳出資額為人民幣1.501億元，主要投資于新能源（含氫能）相關(guān)行業(yè)。那些涌向上海的人才、熱錢和新造車
隨著新四化浪潮的發(fā)展，押注發(fā)力新能源成為又一課題，于是又可以看到，新造車以及新新造車們?nèi)缃颀R齊奔向上海灘。香港首富換人，寧德時(shí)代能否幫曾毓群笑到最后
賭對新能源的曾毓群登頂“香港首富”，但在靚麗的業(yè)績背后，寧德時(shí)代面臨的考驗(yàn)還會更多。新造車搶人大戰(zhàn)：200萬年薪挖角，有團(tuán)隊(duì)被挖空
目前，已經(jīng)注冊的汽車企業(yè)有846家，跟新能源汽車國家檢測與管理中心對接驗(yàn)證的、有過產(chǎn)品的305家，很明顯市場并不需要這么多企業(yè)。寧德時(shí)代的指縫里長出了一家千億龍頭
恩捷通過規(guī)模優(yōu)勢贏得了行業(yè)地位，但是需要警惕的是，萬物終有周期，作為重資產(chǎn)的商業(yè)模式，在寒冬時(shí)規(guī)模過大也會成了“累贅”。畢竟膨脹和滅亡，就是一體兩面的。大型全產(chǎn)業(yè)鏈銅生產(chǎn)企業(yè)銅陵有色參與成立產(chǎn)業(yè)基金，規(guī)模10億
據(jù)了解，基金的主要投資范圍為聚焦于先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行投資。寧德時(shí)代全資子公司擬出資10億參與設(shè)立新能源產(chǎn)業(yè)基金
本次投資完成后，公司全資子公司寧波問鼎持有基金29.40%的認(rèn)繳比例。吉利迎來拐點(diǎn)
短短4個月，吉利內(nèi)外部的重大事項(xiàng)數(shù)量實(shí)在太多。作為中國自主車企去年的銷量冠軍，這一定程度是上“不尋常”的，讓人不由得猜測，吉利究竟在“著急”什么。二流新造車勢力的時(shí)間不多了
套用《權(quán)力的游戲》中的一句警醒語，在真槍實(shí)彈的下一輪角逐中，“The winter is coming”。3000萬卡車司機(jī)站立的地方，是條好賽道嗎？
2000萬輕卡用戶選擇的方向，就是機(jī)會的方向。當(dāng)然可能不是輕卡，也可能是輕客，甚至是重卡。長安汽車擬出資2.5億參與設(shè)立重慶智能汽車股權(quán)投資合伙企業(yè)
整合多方資源設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇期，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)以及汽車后市場等汽車產(chǎn)業(yè)鏈成長期及成熟期項(xiàng)目投資。手機(jī)代工成利潤增長點(diǎn)，「霸主」比亞迪要退位了？
BYD，現(xiàn)在有了一個新的解釋——build your dreams，只是這個夢實(shí)現(xiàn)起來，還頗有難度。動力電池爭奪戰(zhàn)
停產(chǎn)、減產(chǎn)、延遲交付、提價(jià)，成了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)在2021年第一季度的關(guān)鍵詞。電池供應(yīng)商們待價(jià)而沽，車企們爭相孵化電池廠商“備胎”，動力電池終于站上了十字路口。小米、百度紛紛造車，“前浪”比亞迪還有多大機(jī)會
隨著小米、百度等第二波造車巨頭入局，比亞迪堪稱強(qiáng)敵環(huán)伺，壓力山大。缺芯的汽車廠商們，已經(jīng)損失了610億美元
缺芯讓全球汽車廠商備受煎熬，“搶芯大戰(zhàn)”“造芯計(jì)劃”被推到幕前。山東發(fā)展投資集團(tuán)牽手國瑞能源 將成立新舊動能轉(zhuǎn)換新能源母基金
雙方將積極發(fā)揮國企民企各自優(yōu)勢，重點(diǎn)支持重大基礎(chǔ)設(shè)施、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、社會民生事業(yè)等項(xiàng)目建設(shè)。
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