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百度Apollo之難：行業(yè)遇冷、商業(yè)化難落地
關(guān)于新能源汽車(chē)智能化的競(jìng)爭(zhēng)將最終決定未來(lái)數(shù)年的行業(yè)格局，勝出者才能擁有更大的話(huà)語(yǔ)權(quán)，對(duì)于尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的百度Apollo而言，突圍時(shí)間已經(jīng)不多了。威馬汽車(chē)「柳暗花明」，擬借殼Apollo出行或于二季度上市
在造車(chē)新勢(shì)力中，威馬汽車(chē)顯然已經(jīng)掉隊(duì)，借殼上市計(jì)劃最終能否成行，還存在一定不確定性。百度養(yǎng)「抖」防老
眼下，期待IDG拉動(dòng)整體營(yíng)收顯然不太現(xiàn)實(shí)，百度依然需要MEG與ACG為自動(dòng)駕駛提供戰(zhàn)略支撐。因此作為“左膀右臂”，何俊杰與沈抖身上背著非常明確的任務(wù)。百度重頭再來(lái)
“歸零”就是重頭再來(lái)，保持利潤(rùn)豐厚的、可持續(xù)的增長(zhǎng)，把移動(dòng)生態(tài)基礎(chǔ)打牢，智能云、小度助手、Apollo等新業(yè)務(wù)保持高強(qiáng)度投入。自動(dòng)駕駛落地，百度開(kāi)啟二次增長(zhǎng)曲線(xiàn)?
百度自動(dòng)駕駛還離落地很遙遠(yuǎn)，至少它還沒(méi)有找到屬于自己的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。中國(guó)版特斯拉們呼之欲出，造車(chē)新勢(shì)力背后的百度Apollo在布什么局？
汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了一次前所未有的“彎道”，這個(gè)彎道已經(jīng)出現(xiàn)特斯拉這樣的明星公司，在中國(guó)也會(huì)有對(duì)應(yīng)的汽車(chē)新品牌出現(xiàn)，目前除了威馬外，還有蔚來(lái)汽車(chē)、車(chē)和家、小鵬、前途等新銳品牌，而百度正以熱情的姿態(tài)擁抱這些造...百度設(shè)立100億自動(dòng)駕駛基金，將在未來(lái)3年內(nèi)投資100個(gè)項(xiàng)目
此次基金宣布時(shí)間，正值公司第二代開(kāi)源自動(dòng)駕駛汽車(chē)軟件Apollo 1.5發(fā)布之時(shí)。經(jīng)過(guò)多年的內(nèi)部研發(fā)，百度在今年4月決定向第三方開(kāi)放其自主駕駛技術(shù)，這是百度加速技術(shù)發(fā)展，并與美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的廣泛...阿波羅拒絕收購(gòu)杜邦汽車(chē)漆業(yè)務(wù) 凱雷成最大潛在買(mǎi)家
據(jù)相關(guān)人士透露，私募股權(quán)公司KKR&Co?LP與Onex?Corp曾聯(lián)合向杜邦提出了最終收購(gòu)要約，不過(guò)它們還是未能贏得此次收購(gòu)角逐。對(duì)此，凱雷投資并未給出任何評(píng)論。美國(guó)都福旗下得可太陽(yáng)能最新產(chǎn)品Apollo照亮SNEC
美國(guó)都福?亞太區(qū)總裁張?jiān)砾i（Michael?Zhang）提到，“美國(guó)都福，作為致力于社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的負(fù)責(zé)任企業(yè)公民，一直倡導(dǎo)以保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源的方式運(yùn)營(yíng)企業(yè)。當(dāng)今世界，為了塑造一個(gè)更低碳的未來(lái)，太陽(yáng)...
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