40億虧損中擴(kuò)張,蔚來下了一招「險(xiǎn)棋」
硬幣的另一面是,相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的流血虧損、股價(jià)壓力以及研發(fā)產(chǎn)出的不確定性。蔚來:車賣得越多,錢虧得越狠?
在造車新勢(shì)力股價(jià)充分下泄之后,在海豚君看來,蔚來應(yīng)該是最先可以關(guān)注起來的一支新勢(shì)力。蔚來闖關(guān)歐洲的500天
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)廝殺激烈,蔚來在國(guó)內(nèi)并算不上站穩(wěn)腳跟。今年前9個(gè)月,蔚來同比去年僅增長(zhǎng)24.15%。不僅如此,蔚來的業(yè)務(wù)更加多元化,在造車外,還要造電池、自研自動(dòng)駕駛、造手機(jī)。中國(guó)車為什么敢在歐洲賣那么貴
高定價(jià)其實(shí)只是我們看到的現(xiàn)階段中國(guó)汽車品牌出海的一個(gè)表象,這背后其實(shí)還是經(jīng)過全球大環(huán)境不確定性、地方貿(mào)易保護(hù),以及汽車品牌如何穩(wěn)定海外業(yè)務(wù)等諸多考驗(yàn)的綜合結(jié)果。國(guó)產(chǎn)汽車起名,越來越溜了
新能源汽車飛速發(fā)展,中國(guó)車企越來越自信,小鵬、蔚來等車企都使用了企業(yè)家的名字,理想也有類似的邏輯在其中。新能源汽車的車名也大多很放飛,比如“刺猬”和“哪吒”。新能源汽車卷到海外,以租代售前景幾何?
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年前8個(gè)月汽車企業(yè)出口量為181.7萬輛。其中,新能源汽車出口量達(dá)34萬輛,同比增長(zhǎng)97.4%,成為汽車出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)。哪吒、零跑強(qiáng)勢(shì)插隊(duì),蔚小理帶頭洗牌
新能源汽車被捧上風(fēng)口已是必然趨勢(shì),未來缺少性價(jià)比、無技術(shù)創(chuàng)新的品牌將會(huì)被擠下場(chǎng),超頭部則恒者恒強(qiáng),產(chǎn)業(yè)內(nèi)兩極分化將愈發(fā)明顯,競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。雖說情懷缺失,但論故事,新勢(shì)力比誰(shuí)都會(huì)講。手機(jī)廠造車,藏著多少「暗箭」?
賽力斯被質(zhì)疑淪為代工廠,蔚來要自己造手機(jī),特斯拉視蘋果為勁敵,寶馬沒有出現(xiàn)在“老朋友”蘋果最新一代CarPlay的合作名單里,都并非偶然。掀起上市潮的二線造車新勢(shì)力,誰(shuí)能順利躋身一線?
困在圍城里的“蔚小理”在掙扎,圍城外的零跑、威馬和哪吒還在跑步進(jìn)場(chǎng),但誰(shuí)都不能確保上市會(huì)不會(huì)帶來美好結(jié)局。蔚來進(jìn)入「彎道期」
彎道期往往最考驗(yàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)耐力,出彎后的蔚來到底能否王者歸來,仍需要時(shí)間來驗(yàn)證。蔚來的市值,懸在ET5的美貌上
已進(jìn)入展廳的ET5,投年輕人所好的定位,在預(yù)期上拿捏了終端銷量。但走出展廳,能否真正兌現(xiàn)爆款,考驗(yàn)在于駕駛感受、交付情況和后續(xù)服務(wù)。投資界24h|敷爾佳創(chuàng)業(yè)板IPO首發(fā)過會(huì);柔宇科技被查封、凍結(jié)3714萬財(cái)產(chǎn);樂視手機(jī)回歸市場(chǎng)
法院查封、凍結(jié)深圳市柔宇科技股份有限公司名下共計(jì)價(jià)值3714萬余元的財(cái)產(chǎn)。蔚來?yè)Q電的賬,應(yīng)該怎么算?
買車送補(bǔ)能,終究只是過剩的服務(wù),作為一家企業(yè)也必須在錢燒光之前扭虧為盈。蔚來計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)盈利,更為健康商業(yè)模式是基礎(chǔ)。
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