銷量掉隊、對賭壓身，蔚來迎來新危機
在目前供應(yīng)鏈危機四伏的情況下，蔚來想要完成ET5的大量訂單，其供應(yīng)鏈管理及產(chǎn)能都面臨著極大考驗。以目前的低迷交付量來看，蔚來似乎還未走出“產(chǎn)能危機”。600億現(xiàn)金流，為何蔚來還這么著急上市
當(dāng)下，蔚來擁有600億現(xiàn)金流，它可以把上市當(dāng)成一個任務(wù)去完成，在一邊發(fā)布3款新車、一邊新造500座換電站的時候，還不忘用余光掃下周邊的賽道，這與3年前那個“最慘的男人”不可同日而語。李斌要在雷軍地盤上「踩一腳」
多方消息顯示，蔚來已經(jīng)初步搭建了手機業(yè)務(wù)部門，準(zhǔn)備跨界“造機”。這也是繼吉利涉足手機業(yè)務(wù)之后，又有一家車企下場造手機。?動蕩局勢下，中國新造車在歐洲「狂奔」
行業(yè)確實翻開了新的一頁。對于雄心勃勃的中國新能源車企來說，來自歐洲市場的增長機遇不容錯過，但如何翻越那些新舊交替的高峰，一切還是未知數(shù)。投資界24h|蔚來申請在港上市；深圳誕生一個電池獨角獸，估值120億；香港將成立50億大灣區(qū)投資基金
蔚來申請在港上市；香港公布50億預(yù)算，成立大灣區(qū)投資基金；深圳誕生一個電池獨角獸，估值120億蔚來要做手機，看來是真不差錢了
吉利宣布做手機時，號稱要拿100個億，而蔚來造車虧了快300億，也遲遲未能二次上市，如果真做手機，資金扛得住么？扎進手機紅海，蔚來改造生態(tài)圈
此時選擇跨界手機賽道，蔚來還將面臨更大的資金壓力，尤其是在虧損持續(xù)擴大的基礎(chǔ)上，能有多少錢投入到手機業(yè)務(wù)當(dāng)中尚還需要打上一個問號。造手機，蔚來是玩真的嗎
李斌掉進了用戶陷阱
這種近乎偏執(zhí)的做法，一度讓其忽略了早期在技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)品、管理等方面的重視。正如小米早期，雷軍同樣過于注重用戶體驗，而在遇到供貨難題時，親自掛帥研發(fā)和供應(yīng)鏈后，才得以緩解。馬斯克和曾毓群，誰才是李斌的敵人
在李斌眼里，現(xiàn)在的新能源汽車市場還處在資格賽的階段，他說到2024、2025年，行業(yè)會進入到最終的決賽階段，他也說，可能更根本性的行業(yè)格局變化，會在那時看得更清楚一些。
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