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造車新勢(shì)力
造車新勢(shì)力最新資訊，投資界全方位播報(bào)造車新勢(shì)力相關(guān)話題,全面解讀造車新勢(shì)力投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
賣一輛虧6.5萬(wàn)，沒(méi)人造得出廉價(jià)特斯拉
自研為車企帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是必然的，但風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)也是必然的，對(duì)于朱江明來(lái)說(shuō)，他最不缺的，就是對(duì)于創(chuàng)業(yè)這件事的耐心。中國(guó)新中產(chǎn)，壓根就不夠蔚來(lái)理想們收割
中國(guó)的高端中產(chǎn)家庭市場(chǎng)，肯定經(jīng)不起幾輪收割。但是，下沉市場(chǎng)的機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)都在。李斌的焦慮時(shí)刻
隨著新能源汽車市場(chǎng)份額的提高，造車新勢(shì)力的洗牌也在不斷加速，大浪淘沙下，站得住、立得穩(wěn)才能笑到最后。面對(duì)產(chǎn)能不足、虧損等問(wèn)題，李斌的焦慮還在繼續(xù)，眼下，蔚來(lái)除了全力沖刺別無(wú)他法，且看李斌關(guān)于“蔚”來(lái)可...不務(wù)正業(yè)的馬斯克，把他們逼急了
每一個(gè)汽車企業(yè)都有自己的豪情壯志，渴望構(gòu)建自己的全產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大加深產(chǎn)業(yè)布局，以增加自身底蘊(yùn)，在時(shí)代變革中站穩(wěn)腳跟。「格陸博」完成2億元B++輪融資，深耕汽車線動(dòng)控制系統(tǒng)
格陸博科技創(chuàng)始人劉兆勇博士表示，本輪融資完成后，格陸博將進(jìn)一步擴(kuò)大EPB、ESC和GIBS（Two-box）等成熟產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)，確保供貨能力。新造車難破「萬(wàn)輛」及格線
雖然新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)?？勺銐蛉菁{更多新玩家的加入，但是盲目加入造車賽道，絕非明智之舉，因?yàn)轱L(fēng)口遲早會(huì)停，泡沫始終會(huì)破。新能源車的遮羞布，快被扯干凈了
于消費(fèi)者，電動(dòng)車漲價(jià)看似增加了自己的購(gòu)車支出，但某種程度，時(shí)代也在逐漸扯下一些品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域最后的遮羞布。哪吒與零跑，爭(zhēng)奪下一張船票
哪吒深耕中低端車型，并伺機(jī)尋找機(jī)會(huì)向上，零跑則走在充滿荊棘的自研路上。在新能源浪潮之下，他們也都在努力貢獻(xiàn)出自己的那份力量。拿下第一后，小鵬去歐洲找對(duì)手
2022年，小鵬汽車儼然已經(jīng)站在一個(gè)新的起點(diǎn)上，從國(guó)內(nèi)新能源車交付量破萬(wàn)，躍居造車新勢(shì)力第一名，到不斷增加的車型計(jì)劃，再到近期對(duì)海外市場(chǎng)邁開(kāi)實(shí)質(zhì)性的一步，新的領(lǐng)域，新的機(jī)會(huì)，新的風(fēng)險(xiǎn)，小鵬能守住國(guó)內(nèi)造...日韓流二次來(lái)襲，新能源進(jìn)入東亞決賽圈
一面跨界入局，另一面追趕主流純電賽道，在2017年日韓動(dòng)力電池企業(yè)基本出局中國(guó)市場(chǎng)之后，一股新的日韓流再次進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。誰(shuí)能打破內(nèi)卷詛咒？白嫖上癮，車企大佬忍不住要大嘴一把
造車新勢(shì)力種種經(jīng)驗(yàn)證明，只要嘴仗打得好，獲取流量、促進(jìn)銷量、拉動(dòng)股價(jià)統(tǒng)統(tǒng)不是問(wèn)題。只不過(guò)，創(chuàng)始人都去苦練口才、大搞低成本營(yíng)銷了，還有誰(shuí)能真正沉下心來(lái)研究造車？李想望聞問(wèn)切，聞偉諱疾忌醫(yī)
聞偉用李想與馮思翰的故事來(lái)反駁李想的言語(yǔ)，似乎在提醒對(duì)方屠龍勇士別成為了惡龍。但同時(shí)，有些孤芳自賞的性格也使得理想汽車走過(guò)了不少?gòu)澛贰?/div>特斯拉在中國(guó)賣「包」
在龐大的用戶規(guī)模面前，你無(wú)法確保服務(wù)質(zhì)量統(tǒng)一的時(shí)候，特斯拉會(huì)從更具可控性的每一個(gè)充電站、每一臺(tái)特斯拉車輛上著手，來(lái)提供服務(wù)和福利。但如果把話說(shuō)糙一點(diǎn)，這就是“摳門”。華礪智行完成A1輪數(shù)千萬(wàn)元融資，創(chuàng)谷資本、前海長(zhǎng)城基金共同投資
華礪智行成立于2017年8月，是一家為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通行業(yè)提供V2X（車路協(xié)同）解決方案的企業(yè)。寒冬中，這些行業(yè)正在爆發(fā)
深思過(guò)去，找到去偽存真后的蓬勃生機(jī)，是從業(yè)者更重要的事。時(shí)代大潮浩浩蕩蕩，新的機(jī)會(huì)在灰燼中盡數(shù)涌出，前進(jìn)吧蔚來(lái)上新：放低身段玩性價(jià)比，還是割韭菜？
壓力之下，搖擺不定的戰(zhàn)略和模糊的定位，可能又會(huì)把蔚來(lái)帶入新的困境。“蔚小理”交貨量11月集體破萬(wàn)，新能源造車新勢(shì)力終于起來(lái)了？
“蔚小理”、哪吒集體交付過(guò)萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力崛起，未來(lái)誰(shuí)能在這個(gè)領(lǐng)域更進(jìn)一步？新造車腰部迷途
在傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、造車新勢(shì)力都在扎堆推出中高端品牌的今天，腰部勢(shì)力隨波逐流注定也占不了什么便宜，還不如老老實(shí)實(shí)深耕20萬(wàn)以下級(jí)別，繼續(xù)廝殺，做下一個(gè)比亞迪。
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