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混亂的電池回收，能等到換電時(shí)代嗎
新能源汽車(chē)這塊大餅，從上游到下游甚至汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)似乎都充滿(mǎn)著誘人的利益，可是在野蠻生長(zhǎng)、沒(méi)有規(guī)則的初期，一切又風(fēng)險(xiǎn)重重。充換電「消失」，今年兩會(huì)后新能源去向何方？
過(guò)去兩年里，蔚來(lái)、寧德時(shí)代、吉利等整車(chē)廠(chǎng)和電池廠(chǎng)商紛紛布局換電。今年兩會(huì)期間，各企業(yè)代表的關(guān)注點(diǎn)也聚焦在了新能源基礎(chǔ)建設(shè)。汽車(chē)共享?yè)Q電來(lái)襲？火亮新能源“易電易行”進(jìn)軍海南
自電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展以來(lái)，能源補(bǔ)充換電環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)便捷性是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的難點(diǎn)和焦點(diǎn)。除大力建設(shè)私人充電樁和公共充電設(shè)施外，市場(chǎng)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到換電是一種更經(jīng)濟(jì)、高效的補(bǔ)能方式。圍獵換電，寧王入局
一個(gè)可以幾乎預(yù)見(jiàn)的情況是，雖然各家換電廠(chǎng)商均處于入不敷出的處境中，但隨著換電風(fēng)口來(lái)臨，一場(chǎng)廝殺已在所難免。寧德時(shí)代下場(chǎng)，換電又喜又憂(yōu)
既怕寧德時(shí)代做得太好，在“寧王”的統(tǒng)治下，留給其他玩家的空間將被大幅度壓縮；又怕寧德時(shí)代做得不好，太多失敗的案例在前，如果寧德時(shí)代也玩不轉(zhuǎn)換電，那還能用什么去說(shuō)服市場(chǎng)？寧德時(shí)代為何此時(shí)帶頭殺入換電
站在寧德時(shí)代的角度看，換電模式也將是其突破舊增長(zhǎng)曲線(xiàn)、搭建新能源互聯(lián)網(wǎng)愿景的重要“戰(zhàn)略高地”。寧德時(shí)代做換電，車(chē)企們答應(yīng)嗎
在動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)半壁江山的“寧王”，到了換電市場(chǎng)依然面臨挑戰(zhàn)。特斯拉、蔚來(lái)遇到的“換電難題”，寧德時(shí)代能解嗎
只有完成對(duì)換電的布局，才能讓寧德時(shí)代形成鏈接動(dòng)力電池的全生命周期，以便在未來(lái)的行業(yè)廝殺中獲得更多優(yōu)勢(shì)。萬(wàn)億「寧王」殺入，千億換電可起飛
寧德時(shí)代的入場(chǎng)，標(biāo)志著此前不被看好的換電模式，得到了行業(yè)龍頭的站臺(tái)。換電模式未來(lái)將如何發(fā)展，變得更加令人期待。拿下52%市場(chǎng)份額后，寧德時(shí)代為何急著換電
1月18日，寧德時(shí)代發(fā)布換電品牌EVOGO，標(biāo)志著寧德時(shí)代正式進(jìn)軍換電市場(chǎng)。寧德時(shí)代切入的換電，是一門(mén)好生意嗎
“過(guò)往案例顯示，到目前為止，還沒(méi)有企業(yè)在換電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)模式打通，沒(méi)有成功案例?！睆埾枵J(rèn)為，換電模式的經(jīng)濟(jì)賬還沒(méi)辦法算，包括蔚來(lái)的換電業(yè)務(wù)當(dāng)前仍是做體驗(yàn)為主。寧德時(shí)代進(jìn)軍換電戰(zhàn)場(chǎng)，蔚來(lái)不再孤單
在長(zhǎng)續(xù)航、快充技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的爭(zhēng)論被反復(fù)提及的時(shí)候，又一大巨頭進(jìn)軍了換電戰(zhàn)場(chǎng)，這就是大名鼎鼎的“寧王”寧德時(shí)代，當(dāng)蔚來(lái)不再單打獨(dú)斗的時(shí)候，充電與換電的大戰(zhàn)真的要全面開(kāi)打了嗎？智能換電平臺(tái)：是真噱頭還是偽風(fēng)口？
在碳中和背景下，“以換代充”的換電模式似乎成為車(chē)領(lǐng)域的新風(fēng)口。事實(shí)上，重卡和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域“換電”之風(fēng)早已席卷而來(lái)，吉利科技、長(zhǎng)安、東風(fēng)、特斯拉等行業(yè)巨頭紛紛入局。純電動(dòng)汽車(chē)整體解決方案提供商伯坦科技獲B輪融資,投資方為云和資本
伯坦科技董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理聶亮表示,該輪融資主要投入于充換電站的鋪設(shè)及新車(chē)型的研發(fā)。蔚來(lái)向左，特斯拉向右
假如5-8年后電池技術(shù)得到突破性的發(fā)展，電池最大損害可能就是超快充。因此未來(lái)?yè)Q電的直接競(jìng)爭(zhēng)或許會(huì)是無(wú)線(xiàn)充電。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡下，換電模式會(huì)成新風(fēng)口嗎？
如今隨著一紙文件，電動(dòng)汽車(chē)換電可能成了一個(gè)新的風(fēng)口。換電：外賣(mài)催生的一個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)
一場(chǎng)為兩輪電動(dòng)車(chē)提供換電服務(wù)的商業(yè)運(yùn)動(dòng)正在中國(guó)展開(kāi)：阿里、騰訊、美團(tuán)紛紛入局，中國(guó)鐵塔、寧德時(shí)代涉足，資本持續(xù)加注。投資界快訊|“騎電單車(chē)”獲千萬(wàn)美金A+輪融資，KYMCO Capital領(lǐng)投
騎電科技成立于2016年10月，總部位于杭州，2017年進(jìn)入杭州市場(chǎng)，推出共享智能電踏車(chē)“騎電單車(chē)”，致力于為用戶(hù)提供1-5公里的出行解決方案。
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