聯(lián)合百度，牽手賈躍亭，吉利加快行動(dòng)
恰如李書(shū)福所言，新能源領(lǐng)域的比拼是一場(chǎng)新的馬拉松賽跑——沒(méi)有盡頭，只有開(kāi)局；沒(méi)有方法，只有方向。同時(shí)，它還比耐力、比經(jīng)驗(yàn)、比策略，因此“打基礎(chǔ)練內(nèi)功”很重要。集度汽車(chē)成立，百度造車(chē)正式落地
自打雙方將要合作造車(chē)的消息一出，百度和吉利的股價(jià)就如同2020年新能源車(chē)企的股價(jià)一樣，連續(xù)上漲。急了的吉利，不服輸?shù)睦顣?shū)福
當(dāng)今世界電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)群雄逐鹿，在資本狂歡勁舞的推動(dòng)下，大家的小日子都過(guò)得不錯(cuò)。但是，我認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)的基本規(guī)律是不會(huì)改變的，那就是規(guī)模，最終全球汽車(chē)工業(yè)企業(yè)存活下來(lái)的數(shù)量不會(huì)太多，只有規(guī)模企業(yè)才能生存下...吉利不甘心
新舊時(shí)代交替之際，“汽車(chē)瘋子”李書(shū)福走起了攻守兼?zhèn)涞姆€(wěn)妥路線，和市場(chǎng)情緒保持距離——“最終鹿死誰(shuí)手還需要時(shí)間檢驗(yàn)，希望大家要有點(diǎn)耐心，仔細(xì)觀看這部百年汽車(chē)變革劇，好戲還在后頭?！?/div>李書(shū)福認(rèn)出了風(fēng)暴
李書(shū)福將新能源領(lǐng)域的比拼比作一場(chǎng)新的馬拉松賽跑——沒(méi)有盡頭，只有開(kāi)局；沒(méi)有方法，只有方向。同時(shí)，它還比耐力、比經(jīng)驗(yàn)、比策略，因此“打基礎(chǔ)練內(nèi)功”很重要。夏一平加盟，百度造車(chē)之路會(huì)是一路坦途嗎？
如果一切順利，我們大約會(huì)在2023年看到百度智能汽車(chē)的量產(chǎn)。吉利急了：李書(shū)福萬(wàn)字動(dòng)員書(shū)背后的激流
向左是“下一個(gè)富士康”，向右則是無(wú)法預(yù)期結(jié)果的修羅場(chǎng)?？礃幼?，吉利的大時(shí)代仍舊任重而道遠(yuǎn)。吉利造車(chē)，能否吉利
隨著自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的更多投放，互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)車(chē)企、硬件供應(yīng)商、自動(dòng)駕駛解決方案創(chuàng)業(yè)公司等都處在自動(dòng)駕駛的風(fēng)口，新進(jìn)者渴望得到顛覆，而“老勢(shì)力”也急于擺脫落后的命運(yùn)。吉利，成了汽車(chē)界“最強(qiáng)接盤(pán)俠”
回顧2020年，幾乎每個(gè)汽車(chē)業(yè)的收購(gòu)案都能看到吉利汽車(chē)的身影，因?yàn)轭l繁接手這些不被看好的企業(yè)，作為國(guó)內(nèi)第一大自主車(chē)企的吉利也被戲稱(chēng)為國(guó)內(nèi)車(chē)市的“最強(qiáng)接盤(pán)俠”。FF路演文件透露：原股東仍握控制權(quán) 未來(lái)生產(chǎn)能力主要在中國(guó)
不僅公司創(chuàng)始人賈躍亭的債務(wù)問(wèn)題得到解決，公司通過(guò)SPAC順利實(shí)現(xiàn)上市，同時(shí)公司原股東和債權(quán)人也并未喪失控制權(quán)，通過(guò)與吉利、珠海的合作，也向外界解答了量產(chǎn)的問(wèn)題。對(duì)于賈躍亭和FF來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)非常理想...FF上市 ，賈躍亭王者歸來(lái)
屬于賈躍亭的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，所以大家都很懷念那個(gè)時(shí)代，關(guān)于那個(gè)時(shí)代的一些風(fēng)云人物，或許還有翻身的可能，誰(shuí)知道呢。賈躍亭叕獲馳援，新入局者各懷心思
1月27日，綜合多家媒體報(bào)道，珠海國(guó)資參投賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來(lái)（FF），珠海國(guó)資委全資控股的格力集團(tuán)與華發(fā)集團(tuán)參與了此次投資，金額低于20億元，珠海國(guó)資和FF的接觸在2020年底就已經(jīng)開(kāi)始。FF回國(guó)三步走：獲珠海國(guó)資入股，吉利代工，明年下半年量產(chǎn)
多個(gè)信源表示，F(xiàn)F此次借殼在美上市后，它將在廣東省珠海市建立“國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地”，吉利或?qū)⒆鳛楹献鞣街鲗?dǎo)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。新能源車(chē)大戰(zhàn)，吉利亂了陣腳
“傳統(tǒng)車(chē)企要轉(zhuǎn)型，面臨幾大難題。首先是思想意識(shí)的轉(zhuǎn)變，要以用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的方式精細(xì)化運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)品牌；對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的認(rèn)知、理解和判斷（存在短板）；平衡既得利益?！?/div>
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