吉利,成了汽車界“最強接盤俠”
回顧2020年,幾乎每個汽車業(yè)的收購案都能看到吉利汽車的身影,因為頻繁接手這些不被看好的企業(yè),作為國內第一大自主車企的吉利也被戲稱為國內車市的“最強接盤俠”。FF路演文件透露:原股東仍握控制權 未來生產能力主要在中國
不僅公司創(chuàng)始人賈躍亭的債務問題得到解決,公司通過SPAC順利實現(xiàn)上市,同時公司原股東和債權人也并未喪失控制權,通過與吉利、珠海的合作,也向外界解答了量產的問題。對于賈躍亭和FF來說,無疑是一個非常理想...新能源車大戰(zhàn),吉利亂了陣腳
“傳統(tǒng)車企要轉型,面臨幾大難題。首先是思想意識的轉變,要以用戶運營的方式精細化運營電動汽車品牌;對智能化、網聯(lián)化、自動駕駛等技術的認知、理解和判斷(存在短板);平衡既得利益?!?/div>腳踩智能汽車春風,百度踏上千億美元市值征程
對于百度來說,重新贏得資本市場的認同固然重要,通過造車來打通原有業(yè)務桎梏、殺進千億智能汽車賽道,則有著更大的現(xiàn)實意義。富士康開啟跨界造車新征程
新能源車和自動駕駛的風口之上,各路神仙相繼入局。13日下午,市場傳出消息,富士康與吉利控股集團將成立一家合資公司,為第三方汽車企業(yè)代工,雙方很快將簽署正式協(xié)議。
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