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燃油車(chē)
燃油車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)燃油車(chē)相關(guān)話題,全面解讀燃油車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
燃油車(chē)迎來(lái)頂層設(shè)計(jì)級(jí)認(rèn)可
在時(shí)間的印證中，燃油車(chē)和新能源汽車(chē)將會(huì)同時(shí)獲得喘息的機(jī)會(huì)，也會(huì)雙雙變得更好。車(chē)企與供應(yīng)商的愛(ài)恨情仇
畢竟汽車(chē)行業(yè)是鏈條很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，合作共贏才是長(zhǎng)久之道，行業(yè)的進(jìn)步靠大家，大家好才是真的好。燃油車(chē)不行了？前9個(gè)月燃油車(chē)替代電動(dòng)車(chē)成出口主力
越來(lái)越多中國(guó)車(chē)企選擇全面轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)的情況下，奇瑞、吉利等車(chē)企仍然在反復(fù)強(qiáng)調(diào)其對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的重視。8 月銷(xiāo)量大跌 42% 后，寶馬「老實(shí)」了
早在 7 月 12 日，寶馬曾宣布退出價(jià)格戰(zhàn)。這一決定引發(fā)了廣泛關(guān)注，隨后奔馳、奧迪、大眾及理想等品牌也紛紛跟進(jìn)調(diào)整。油箱掀翻純電牌桌
在這種情況下，已經(jīng)投入巨大研發(fā)的純電平臺(tái)，如果增加一個(gè)油箱兼容增程系統(tǒng)，無(wú)疑是最劃算的做法。所以接下來(lái)，我們大概率還會(huì)看到更多的增程產(chǎn)品，這個(gè)市場(chǎng)也會(huì)越來(lái)越熱鬧。加油站的生意越來(lái)越不好做，為啥？
在過(guò)去，新能源車(chē)在續(xù)航充電、維修、售后以及諸多使用體驗(yàn)上，相對(duì)油車(chē)，存在很多短板，但以后這個(gè)趨勢(shì)可能會(huì)扭轉(zhuǎn)，油車(chē)車(chē)企要轉(zhuǎn)型，油車(chē)車(chē)主也要做好心理準(zhǔn)備了。狂追猛趕，吉利打響追擊戰(zhàn)
進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代因壓錯(cuò)路線短暫掉隊(duì)的吉利，自信從何而來(lái)？增長(zhǎng)的奧秘是什么？買(mǎi)燃油車(chē)成少數(shù)了
在全新的汽車(chē)?yán)顺敝?，中?guó)已經(jīng)憑借明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先。而國(guó)外傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)還面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局恐怕要發(fā)生變化了。車(chē)輛召回、股價(jià)暴跌，長(zhǎng)安汽車(chē)不「心安」
全球傳統(tǒng)燃油車(chē)所遭遇最大的問(wèn)題則是價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)沖擊傳統(tǒng)車(chē)企利潤(rùn)。車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)，寶馬不玩了
一升一降，折射出新能源車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)背道而馳的成長(zhǎng)潛力和發(fā)展前景，而后者正是BBA們的基本盤(pán)。新能源車(chē)虧錢(qián)大甩賣(mài)，燃油車(chē)急了
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量、續(xù)航補(bǔ)能、智駕水平的提升，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿也在不斷上升，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到50%，或許就在一兩年間。燃油車(chē)絕地反擊
中國(guó)新能源汽車(chē)的異軍突起，對(duì)全球的車(chē)市結(jié)構(gòu)帶來(lái)了一些變化。截至目前，中國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了出口的量?jī)r(jià)齊升。失業(yè)中年人，擠爆網(wǎng)約車(chē)
人工智能正在代替很多所謂“體面”的工作，顯然網(wǎng)約車(chē)司機(jī)并不能逃脫其影響。那些固執(zhí)的選燃油車(chē)的消費(fèi)者，到底在意的是什么？
新能源車(chē)的電池不僅成本高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以進(jìn)行拆分和維修。其可修復(fù)性往往低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。上汽失利45億
燃油車(chē)時(shí)代的成功經(jīng)驗(yàn)，讓上汽大眾和上汽通用有底氣通過(guò)自主研發(fā)直面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)固態(tài)電池，或要撬動(dòng)日本車(chē)企的根基
現(xiàn)在豐田日產(chǎn)一邊在反對(duì)電動(dòng)車(chē)，一邊在固態(tài)電池上一直在宣布主導(dǎo)權(quán)。歐美放棄電動(dòng)車(chē)，中國(guó)白干了？
總之，天下事壞就壞在你中有我，我中有你，哪有那么容易“放棄電動(dòng)車(chē)”呢？百年采埃孚的長(zhǎng)青秘密
在新的時(shí)代里，面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，百年歷史的采埃孚能否繼續(xù)輝煌下去？價(jià)格戰(zhàn)殺瘋了，燃油車(chē)苦撐
新能源車(chē)野蠻發(fā)展，不斷壓縮著燃油車(chē)的市場(chǎng)空間，加上慘烈的價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)啟，燃油車(chē)還能撐多久？奔馳、現(xiàn)代們開(kāi)啟「新油電大戰(zhàn)」
奔馳、奧迪和福特等老牌燃油車(chē)企會(huì)紛紛放緩對(duì)電動(dòng)領(lǐng)域的布局，一方面原因在于它們受到了不小的壓力。
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