「瘋搶」電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的東南亞，會(huì)是中國(guó)汽車的新對(duì)手嗎？
在可見的未來，人工成本都將是東南亞地區(qū)不會(huì)改變的優(yōu)勢(shì)。東南亞爭(zhēng)搶電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，是中國(guó)車企的機(jī)遇還是挑戰(zhàn)？前有福特后有華為，長(zhǎng)安汽車「依賴癥」難治
不管是燃油車時(shí)代還是新能源汽車時(shí)代，長(zhǎng)安汽車對(duì)巨頭的“依賴癥”未曾根治。一邊裁員一邊建廠，特斯拉何時(shí)重回「王座」？
特斯拉如今股價(jià)回落、營(yíng)收和利潤(rùn)增長(zhǎng)放緩，也完全可以理解，這遠(yuǎn)不是令人絕望的時(shí)刻。AI應(yīng)用啟示錄：自動(dòng)駕駛與「狼來了」的故事
自動(dòng)駕駛就像是一棵觀賞性的桂花樹，每年都會(huì)開花，卻始終結(jié)不出果實(shí)。長(zhǎng)城「打不過就加入」蔚小理
長(zhǎng)城汽車的當(dāng)務(wù)之急是，拋棄過去重營(yíng)銷、輕研發(fā)的打法，甩掉只有高利潤(rùn)率的產(chǎn)品才做、不賺錢就砍掉的既定思維，敢于在新的領(lǐng)域投入研發(fā)，并做好“延遲滿足”的準(zhǔn)備。特斯拉的轍，比亞迪的車，巴菲特的鍋？
什么因素導(dǎo)致了特斯拉在今年上半年跌得更慘？不是資本市場(chǎng)不再認(rèn)可特斯拉價(jià)值，而是美股本身跌得就比A股要夸張的多。手機(jī)、機(jī)器人、飛行汽車……小鵬們搞副業(yè)為哪般？
機(jī)器人市場(chǎng)的潛力毋庸置疑，小鵬現(xiàn)在要做的，只是控制成本和加快商業(yè)化開發(fā)的步伐。狂飆的比亞迪，撞上50萬訂單暗礁
作為擁有19年造車經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車企，坐擁兩百萬產(chǎn)能，比亞迪為何也像新勢(shì)力一樣遭遇了交付瓶頸？上汽「小號(hào)」交卷，智己難頂半邊天
而一出場(chǎng)就遭遇口碑危機(jī)的智己汽車，究竟能夠搶占多少份額，智己能否在高端電動(dòng)化戰(zhàn)場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，對(duì)于上汽來說關(guān)系重大。從制造到智造：車企如何把工廠作為方法
在生產(chǎn)制造這件事上，沒有人可以抄近路，像豐田、大眾、寶馬這樣的傳統(tǒng)整車廠在這方面積累了極為豐富的經(jīng)驗(yàn)，像特斯拉、蔚小理這樣的公司最初也要從豐田、寶馬、福特等公司里請(qǐng)老師傅來嚴(yán)格把關(guān)，但即便如此，在之后...車企不領(lǐng)情，CarPlay前途堪憂？
有分析認(rèn)為，未來蘋果很難實(shí)現(xiàn)全新一代CarPlay的大規(guī)模應(yīng)用，主要原因是數(shù)據(jù)安全方面的擔(dān)憂。500萬內(nèi)最好的車，為何在中國(guó)火不起來？
李斌看了要沉默，李想看了會(huì)流淚，“500 萬內(nèi)最好的車”都說輕了，應(yīng)該是“1 個(gè)億內(nèi)的最好的車”。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 野性消費(fèi)吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號(hào)
- 尋求報(bào)道
-
投資界APP下載
36氪
子彈財(cái)觀
價(jià)值研究所
深途
Alter聊科技
巨潮WAVE
科技新知
字母榜
DoNews
鳳凰網(wǎng)
遠(yuǎn)川研究所
虎嗅網(wǎng)
立方知造局
