新能源決戰(zhàn)時刻，誰在「瑟瑟發(fā)抖」？
在新勢力的激烈“搏殺”中，有得意的就有失意的。與問界一樣獲得華為賦能的北汽極狐，就沒那么“好命”了。全球最大純電車企，易主了
傳福哥大手一揮，確實相當(dāng)豪放。據(jù)悉，比亞迪全國門店大多數(shù)都完成了銷量任務(wù)。智駕大年，比亞迪的關(guān)鍵一戰(zhàn)
比亞迪的智駕仍處于功能完善階段，尚需一到兩年的時間打磨。林峰的判斷是，“這段時間就是比亞迪補強智駕能力的最后窗口期。新能源車企有幾家完成了年度目標(biāo)？
2023年已經(jīng)過去，2024年已經(jīng)到來。新能源車企們，為這個必將更卷的新一年做好準(zhǔn)備了嗎？2023車企收官，內(nèi)卷進(jìn)入2.0時代
2023已經(jīng)過去，但廝殺還遠(yuǎn)沒有結(jié)束，更卷的2024要來了。年銷300萬輛，比亞迪擲20億獎勵門店？
此外，比亞迪還在去年3月、7月、12月，宣布分別于泰國、巴西、匈牙利開工建設(shè)三座海外生產(chǎn)基地。2024年，新能源汽車往哪卷？
2024年必將是新能源汽車賽道競爭的關(guān)鍵一年，行業(yè)格局還未正式形成，決賽還未到來，精彩故事將會繼續(xù)。年輕人的第一輛車，「雷軍們」不想造了
以往國產(chǎn)車在高端市場的份額比較小，尤其的燃油車時代難度很大，目前借助于新能源進(jìn)入這一領(lǐng)域。比亞迪首家儲能公司誕生
深圳坪山弗迪電池有限公司隸屬于比亞迪旗下弗迪電池有限公司（簡稱“弗迪電池”）。弗迪電池是比亞迪旗下電池業(yè)務(wù)主體，于2019年注冊完成，業(yè)務(wù)覆蓋動力電池、儲能及新型電池、消費類電池等多個領(lǐng)域。極氪發(fā)「金磚」、蔚來測續(xù)航，寧德時代們會有壓力嗎？
“寧德時代、比亞迪和中創(chuàng)新航等電池廠商，會如此專注于突破電池技術(shù)，除了想要搶奪未來的動力電池技術(shù)高地和拿到更多訂單之外，同時也想用技術(shù)的‘護(hù)城河’來抵御車企們在電池領(lǐng)域的布局。”新能源汽車城市之爭
新能源汽車戰(zhàn)場硝煙四起，老牌汽車城與城市新勢力加速洗牌。深圳、上海和西安的“三國殺”，將如何演化？誰又將成為“頭部陣營”新的挑戰(zhàn)者？芒格去世，這是他留給汽車行業(yè)的記憶
作為投資界傳奇，芒格對汽車行業(yè)也有過不少貢獻(xiàn)，接下來我們來聊聊這位傳奇大佬，對汽車行業(yè)的看法和認(rèn)知。「銷量之王」比亞迪，亟需「新故事」
毫無疑問，比亞迪用每月超20萬的銷量在電動化轉(zhuǎn)型中交出了一份完美的答卷，但如果想要下半場繼續(xù)保持優(yōu)勢，除了銷量之外，比亞迪還需繼續(xù)突圍，沖破高端化的障礙。年終沖銷量，車市再掀價格戰(zhàn)
可以看到，在年底收官之際，為了沖刺銷量，不少車企都在價格上給足了誠意。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，隨著雙十一活動以及12月車企、經(jīng)銷商沖年底銷量，2023年全年國內(nèi)乘用車零售銷量有望接近220...中國新能源車這一年有多「卷」
回顧2023年各家車企的策略和動作，我們發(fā)現(xiàn)提升性價比是今年車企們的共同選擇。更多樣的產(chǎn)品選擇和越來越高的性價比，將會成為接下來推動新能源汽車持續(xù)攀升滲透率的第一驅(qū)動力。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
鋅財經(jīng)
車圈能見度
獵云網(wǎng)
雪豹財經(jīng)社
斑馬消費
DoNews
時代周報
新品略財經(jīng)
雷達(dá)財經(jīng)
新能源產(chǎn)業(yè)家
連線出行
echoyu
量子位
城市進(jìn)化論
侃見財經(jīng)
光錐智能
