曾經(jīng)的ADAS芯片霸主，失速了
商場如戰(zhàn)場，技術(shù)變革時(shí)代，往往是快魚吃慢魚，Mobileye如果不能加快步伐，在中國市場將只會(huì)舉步維艱。清華學(xué)霸創(chuàng)業(yè)，上汽、豐田入股！這家自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸要IPO了？
目前在技術(shù)、法規(guī)等限制下，L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛?cè)晕绰涞亓慨a(chǎn)，自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域也面臨著技術(shù)和成本的桎梏，對(duì)于Momenta等想要留在這個(gè)市場中的自動(dòng)駕駛公司來說，不僅要有拿得出手的技術(shù)和能商業(yè)化落地應(yīng)用...車企爭搶自動(dòng)駕駛芯片
盡管在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域已經(jīng)有先行玩家，但就汽車市場未來的發(fā)展空間而言，自動(dòng)駕駛芯片的市場容量，仍足夠容納后進(jìn)的新玩家。自動(dòng)駕駛最 大IPO來了，Mobileye市值1600億
沒有最火爆，只有更火爆，在這條吸金能力超強(qiáng)的賽道，時(shí)刻都有可能沖出一只獨(dú)角獸。骨折IPO，自動(dòng)駕駛芯片第 一股167億美元流血上市
無論是造車還是自動(dòng)駕駛，行業(yè)的洗牌重構(gòu)已經(jīng)在進(jìn)行中了。留給Mobileye高增長的好日子，不知道還能持續(xù)多久。PPT狂歡褪去，美國自動(dòng)駕駛開啟大退潮
當(dāng)前，一場自動(dòng)駕駛的大洗牌正在開啟，PPT講故事的狂歡正在過去，到最后誰能留下還算是要靠實(shí)力說話。IPO估值跌至三分之一，英特爾Mobileye上市生不逢時(shí)
寒冬里，自動(dòng)駕駛公司的命運(yùn)也早已被寫好：為產(chǎn)品盈利而掙扎、轉(zhuǎn)型、蟄伏或者走向消亡。IPO前夕，它的估值掉了300億
不得不承認(rèn)的事實(shí)是，Mobileye在整個(gè)市場沒那么討喜了。暴跌340億，自動(dòng)駕駛巨頭估值縮水70%
自動(dòng)駕駛肯定是趨勢，但熱錢涌入之下，一些項(xiàng)目的估值與行業(yè)發(fā)展階段出現(xiàn)了并不匹配的問題。投資界24h|自動(dòng)駕駛大跳水，Mobileye IPO估值縮水七成；EQT與霸菱亞洲完成合并；惠州100億母基金誕生
據(jù)悉，羅永浩將開啟淘寶直播，并于“雙11”首播。一位“交個(gè)朋友”團(tuán)隊(duì)內(nèi)部人士在社交媒體上發(fā)布信息稱，羅永浩淘寶“雙11”首播，正在招商。背靠英特爾，估值大跌超千億！這家自動(dòng)駕駛龍頭要上市了
作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先行者，Mobileye曾創(chuàng)造了屬于自己的輝煌。自動(dòng)駕駛最大IPO來了，估值3000億
自動(dòng)駕駛歷史車輪滾滾而來，還帶來一場席卷整個(gè)VC/PE圈的焦慮：再不上車，恐怕就晚了。
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