汽車出行
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國產(chǎn)新能源內(nèi)卷,最受傷的是BBA
如果說“卷價格”和“卷營銷”是讓車企留在牌桌上的有力手段,那么“卷技術”就是助力車企贏得這場新能源汽車行業(yè)決戰(zhàn)的關鍵。虧損擴張、轉(zhuǎn)型求生,加電江湖混戰(zhàn)加劇
整體而言,發(fā)展加電的意義毋庸置疑,其從根本上解決了當下新能源汽車充電慢、充電難等痛點,但同時需要指出的是,加電領域的參與者雖然眾多,然而跑通商業(yè)模式還有距離,在諸多難題尚未破解之前,加電行業(yè)還存在巨大...裁員潮席卷全球汽車業(yè),歐洲成重災區(qū)
據(jù)記者不完全統(tǒng)統(tǒng)計,最近一段時間內(nèi),有近20家主機廠及供應鏈企業(yè)均傳出大規(guī)模裁員消息。你爸曾經(jīng)向往的豪車,降出平民價
外界感嘆B級車價格跌到“白菜價”,車圈價格戰(zhàn)固然是不可逆轉(zhuǎn)的影響,地位大不如前的合資品牌也許更希望借這樣的“降價吆喝”留住影響力。而對“天籟們”來說,未來的形勢也許會更加艱難。滴滴:國慶假期打車高峰提前至9月30日11時 4億元司機補貼保障出行
滴滴出行預測,9月29日起,前往機場、火車站等大型交通樞紐的打車需求將顯著上漲,于9月30日達到峰值。為啥新能源車企都要做增程式?
據(jù)界面新聞的報道,越來越多的國內(nèi)汽車公司開始放棄單一的純電路線,加入增程式電動車的大軍。退市、轉(zhuǎn)型、內(nèi)斗,圖森沒未來
2015年9月,陳默、侯曉迪、郝佳男等人共同創(chuàng)立了圖森未來,旨在以L4級自動駕駛技術為全球交通運輸行業(yè)賦能。速豹攜全新歐洲車型亮相IAA,正式發(fā)布“賦能者”全球化戰(zhàn)略
“賦能者”是對速豹科技面向全球市場的開放式商業(yè)模式的高度概括。全球第四大車企CEO,危險了
嘗過輕資產(chǎn)甜頭的Stellantis集團,如今在利潤大頭北美市場卻遭到了反水,這是唐唯實接下來必須要解決的事,至于能否處理妥當,就看美國市場是否買賬了。圍剿BBA,比亞迪和騰勢也準備出一份力
王傳福在8月接受媒體采訪時,曾如此評價騰勢,說其是“承上啟下的重要一環(huán)”,所謂承上指的是仰望,所謂啟下則是比亞迪主品牌。8 月銷量大跌 42% 后,寶馬「老實」了
早在 7 月 12 日,寶馬曾宣布退出價格戰(zhàn)。這一決定引發(fā)了廣泛關注,隨后奔馳、奧迪、大眾及理想等品牌也紛紛跟進調(diào)整。汽車價格戰(zhàn)殺傷力多大?
從流通協(xié)會的表態(tài)來看,國內(nèi)汽車經(jīng)銷市場已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重困難,需要政府部門進行干預。智能駕駛供應商「易航智能」完成數(shù)億元 C 輪融資
本輪融資后,易航智能或?qū)楸逼瘓F旗下 BEIJING、極狐品牌的車型開發(fā)智駕方案。樂道能讓蔚來走上賺錢的「道」嗎?
樂道未來如何跟蔚來做微妙地區(qū)分、協(xié)同,也是品牌的關鍵;而蔚來整體的問題,也并不是推出樂道就能解決的。勝脈電子完成B輪融資,專注壓力傳感器的研發(fā)與制造
本輪融資主要用于勝脈電子低中高壓三大系列傳感器的持續(xù)擴產(chǎn)、加速EMB力傳感器的新品研發(fā)及量產(chǎn)、以及勝脈電子合肥公司的建設。亦莊智能院與愷望數(shù)據(jù)聯(lián)手發(fā)布國內(nèi)首個“車路云”數(shù)據(jù)協(xié)同平臺
愷望數(shù)據(jù)在當天宣布將基于數(shù)據(jù)優(yōu)勢打造AI大模型應用,并發(fā)布三大場景的AI應用解決方案。知道新能源獲3.3億元戰(zhàn)略投資,東城產(chǎn)投、凱得新勢能出手
知道新能源是一家新能源城市物流車研發(fā)商,公司以專屬定制智能電動物流車為載體。網(wǎng)約車洗牌加劇,如祺出行能「如意」?
但資本市場似乎對如祺出行的這份高增長財報并不買單,財報發(fā)布一周時間內(nèi),如祺出行股價仍處在下行區(qū)間。中國合資車時代真要終結了嗎?
當前的合資車市場正在發(fā)生一場巨大的變革,這場變革不是你死我活的零和博弈,而是為一個更新模式的出現(xiàn)與普及提供機會。