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廣汽集團(tuán)2024年上半年匯總營(yíng)收1811.42億，出口增長(zhǎng)190%
面對(duì)新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，廣汽集團(tuán)將積極推動(dòng)自主品牌新能源車(chē)型進(jìn)行EV、PHEV和REV全面布局。狂追猛趕，吉利打響追擊戰(zhàn)
進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代因壓錯(cuò)路線短暫掉隊(duì)的吉利，自信從何而來(lái)？增長(zhǎng)的奧秘是什么？MONA M03上市售價(jià)不到12萬(wàn)！小鵬有救了？
而面對(duì)這些挑戰(zhàn)，小鵬汽車(chē)選擇了“下沉”，試圖通過(guò)MONA來(lái)提振銷(xiāo)量。預(yù)虧200億，恒大汽車(chē)怎么了？
要知道去年恒大汽車(chē)凈虧損超過(guò)119億元，雖然也不少，但完全比不上今年上半年虧的這兩百多億元。新能源汽車(chē)出海，比亞迪被誰(shuí)打??？
在出海的必爭(zhēng)之地歐洲，國(guó)內(nèi)低調(diào)的名爵汽車(chē)，依靠英倫血統(tǒng)、渠道優(yōu)勢(shì)、高性價(jià)比，力壓比亞迪一頭，成為歐洲市場(chǎng)的排面。比亞迪和華為聯(lián)手，出了一臺(tái)能智駕的硬派越野
從過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)看，大品牌的聯(lián)合往往是發(fā)生在低谷時(shí)期的報(bào)團(tuán)取暖，比如 Stellantis ，比如雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。理想渡過(guò)了最困難的一個(gè)季度
從坑中爬出來(lái)后，理想曾經(jīng)邁入萬(wàn)億俱樂(lè)部、取得全球TOP級(jí)體量和地位的決心似乎未改。只是這次它能押中注嗎？或許明年市場(chǎng)將給出答案。BBA車(chē)主的面子，被假貨三件套背刺
有網(wǎng)友吐槽BBA的贈(zèng)品：以前買(mǎi)奔馳全是原廠的。后來(lái)買(mǎi)奧迪一半是原廠的，現(xiàn)在買(mǎi)寶馬全是淘寶貨。玩命的小鵬汽車(chē)，太狠了
從當(dāng)前的走勢(shì)來(lái)看，只要小鵬這次在產(chǎn)能交付上不出問(wèn)題的話，小鵬MONA M03的爆火，基本已經(jīng)板上釘釘。10萬(wàn)元賽道血拼慘烈
目前來(lái)看，2024年的降價(jià)潮將進(jìn)一步加速汽車(chē)市場(chǎng)的洗牌過(guò)程，新能源車(chē)想要在激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展，還是要看關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與進(jìn)步。如祺出行上市后首份成績(jī)單出爐：收入同比增長(zhǎng)13.6%、毛利率提升59.7%
出行業(yè)務(wù)作為主營(yíng)收入增長(zhǎng)達(dá)到11.1%，是如祺出行實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的重要增長(zhǎng)引擎。理想汽車(chē)公布2024年第二季度財(cái)報(bào)，季度營(yíng)收317億元
第二季度，理想汽車(chē)研發(fā)費(fèi)用達(dá)到30億元，將營(yíng)收的10%投入智能駕駛、智能空間、智能電動(dòng)和車(chē)輛安全等核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)。千億估值的新業(yè)態(tài)：引望搭臺(tái)，阿維塔唱戲
如今，阿維塔與引望在做的事情，不僅是單純重構(gòu)汽車(chē)的架構(gòu)，更是試圖重構(gòu)整個(gè)汽車(chē)業(yè)的生態(tài)。滴滴6.7億入股，成二股東
四維智聯(lián)是智能座艙領(lǐng)域的技術(shù)方案提供商與軟硬一體解決方案提供商和運(yùn)營(yíng)服務(wù)商。賽力斯入股華為引望：115億背后的「問(wèn)界」生意經(jīng)
繼出資25億元收購(gòu)“問(wèn)界”相關(guān)品牌名稱和專(zhuān)利后，賽力斯再次耗資115億元，收購(gòu)華為主導(dǎo)的深圳引望10%的股權(quán)。聯(lián)姻華為，長(zhǎng)安汽車(chē)不想錯(cuò)失新戰(zhàn)場(chǎng)
長(zhǎng)安汽車(chē)希望通過(guò)阿維塔對(duì)引望的投資加深與華為的合作關(guān)系，提升阿維塔的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。德國(guó)汽車(chē)業(yè)咋變得這么「慘」？
中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，主要來(lái)自于新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的推動(dòng)，但新能源汽車(chē)帶來(lái)的增量，德國(guó)汽車(chē)零部件廠商同樣是看到吃不到。比亞迪與華為聯(lián)手了
隨著轉(zhuǎn)型的深入，越來(lái)越多主機(jī)廠開(kāi)始以更為開(kāi)放的心態(tài)擁抱變化。除了比亞迪，搭載華為乾崑智能汽車(chē)解決方案的合作車(chē)型將陸續(xù)問(wèn)世，其中包括東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、賽力斯、奇瑞以及江淮等主機(jī)廠。小鵬汽車(chē)「更名」
何小鵬認(rèn)為，隨著AI大模型時(shí)代的到來(lái)，未來(lái)10年中國(guó)汽車(chē)主流品牌或只剩7家，“未來(lái)10年年銷(xiāo)100萬(wàn)輛將成為AI汽車(chē)決賽入場(chǎng)券。”何小鵬表示，在未來(lái)，AI技術(shù)權(quán)重將影響近50%的購(gòu)買(mǎi)決策。
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