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廣州車展，大家還是追著雷軍跑
之前車展還有周鴻祎給雷軍分?jǐn)傸c(diǎn)流量，這回真就成了雷軍專場(chǎng)。從一大早碰到雷總，到下午我走幾圈下來(lái)，場(chǎng)館里流量最大的還是雷總所在的展臺(tái)。33.48萬(wàn)元-41.48萬(wàn)元，騰勢(shì)Z9廣州車展上市
騰勢(shì)Z9采用“優(yōu)雅之勢(shì)”全新設(shè)計(jì)理念，內(nèi)外兼修，打造可滿足個(gè)人愉悅、商務(wù)出行、家庭舒享等全場(chǎng)景豪華出行體驗(yàn)。廣州車展熱鬧不起來(lái)了
車企們的比拼還在繼續(xù)，廣州車展僅是這場(chǎng)不斷升級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)其中一個(gè)注腳。比亞迪華為聯(lián)合發(fā)布方程豹 豹8上市，售價(jià)37.98萬(wàn)元起
截至目前，方程豹自品牌煥新、渠道開(kāi)放以來(lái)，全國(guó)新增115家門店，總計(jì)門店已達(dá)300家。小馬智行作價(jià)50億美元沖刺IPO
隨著自動(dòng)駕駛的春江水暖，如今到了天才們兌現(xiàn)天賦，自動(dòng)駕駛兌現(xiàn)價(jià)值的時(shí)候。市值首次突破千億大關(guān)，江淮汽車能被看好嗎？
江淮汽車的市值首次突破了千億大關(guān)，這一里程碑式的成就不僅標(biāo)志著公司在資本市場(chǎng)的認(rèn)可度大幅提升，更讓大家對(duì)江淮汽車產(chǎn)生了期待。理想的「驚險(xiǎn)一躍」
據(jù)傳，理想智駕部門很喜歡以希臘神話為“關(guān)鍵戰(zhàn)役”命名，而這一次的端到端項(xiàng)目，被叫作“達(dá)摩克里斯計(jì)劃”。賽力斯業(yè)績(jī)飆升，董事長(zhǎng)為何說(shuō)「窮怕了」
廣汽、上汽、上汽等上市車企利潤(rùn)大幅下滑的同時(shí)，賽力斯卻取得如此好的成績(jī)，背后的華為功不可沒(méi)。首發(fā)|凌動(dòng)科技完成數(shù)千萬(wàn)人民幣A輪融資，聚焦新能源汽車熱管理技術(shù)
凌動(dòng)科技自2023年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，專注于研發(fā)新能源汽車熱管理系統(tǒng)、生產(chǎn)制造熱管理零部件集成組件、熱管理系統(tǒng)控制器等產(chǎn)品。核心團(tuán)隊(duì)深耕新能源汽車熱管理領(lǐng)域近十余年。極氪和領(lǐng)克合并背后
雙方正式官宣合并，吉利集團(tuán)給出的理由是，理順股權(quán)關(guān)系，減少關(guān)聯(lián)交易、消除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)定不移推動(dòng)內(nèi)部資源深度整合和高效融合。馬斯克，還是把裁員的風(fēng)吹到了華盛頓
DOGE只是他得到的一個(gè)漂亮玩具，而現(xiàn)實(shí)主義的馬斯克，獲得了一張更加牢靠的政府關(guān)系牌。Robotaxi爆發(fā)前夜，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛急著IPO
篳路藍(lán)縷七八年，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)上下游摸著石頭過(guò)河，終于集中站在了IPO的舞臺(tái)上。2024車企年關(guān)時(shí)刻
國(guó)內(nèi)車企盡管也難，但新能源車已經(jīng)開(kāi)始挑大梁。數(shù)據(jù)顯示，7月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率已達(dá)51.0%。特斯拉10萬(wàn)員工薪酬曝光
“這就是冒險(xiǎn)加入特斯拉公司的部分好處，你可能得忍受創(chuàng)業(yè)公司帶來(lái)的痛苦：長(zhǎng)時(shí)間的工作、一些不確定性，但最終也有可能獲得豐厚的回報(bào)。”除了銷量，比亞迪還剩什么？
假如沒(méi)有插電混動(dòng)車型，比亞迪銷量將停滯不前?；靹?dòng)車“救駕”，不是王傳?！百€對(duì)了”，而是有深刻的內(nèi)在邏輯。江淮汽車不是下一個(gè)賽力斯
對(duì)江淮來(lái)說(shuō)，能不能成為下一個(gè)賽力斯，核心是尊界能否取得向問(wèn)界一樣的成功。合資的時(shí)代，一去不復(fù)返？
可以說(shuō)，在新能源熱潮與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力技術(shù)難獲突破的情況下，自主品牌抓住了新能源汽車發(fā)展機(jī)遇，正逐步打破以往合資品牌在國(guó)內(nèi)占優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)格局。Q3成噩夢(mèng)，為啥很多車企賺不到錢了？
國(guó)內(nèi)車企紛紛入局混動(dòng)，是市場(chǎng)的需求使然，當(dāng)然也符合全球新能源浪潮的趨勢(shì)，海外電動(dòng)化需求乏力，海外汽車巨頭也紛紛推遲電氣化進(jìn)程，轉(zhuǎn)而研發(fā)有內(nèi)燃機(jī)參與的混動(dòng)車型。入華36年，韓系車走到死亡邊緣
曾經(jīng)遍布中國(guó)大街小巷，有著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、皮實(shí)耐用口碑的韓系車，如今在中國(guó)市場(chǎng)已走到了生死存亡的邊緣。從保時(shí)捷到法拉利，超豪車的品牌濾鏡正在被撕掉
這種性能對(duì)比很容易得出一個(gè)結(jié)論，超豪華品牌的質(zhì)量，就像愛(ài)馬仕包買菜，的確不如宜家的購(gòu)物袋。當(dāng)超豪車的品牌濾鏡被撕去后，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)就已經(jīng)變了。
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