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投資界 礪石商業(yè)評(píng)論 第11頁(yè)
誰(shuí)將成為中國(guó)車企王者？
一個(gè)是國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，一個(gè)是從傳統(tǒng)車企向科技公司轉(zhuǎn)型的急先鋒，比亞迪vs長(zhǎng)城汽車，誰(shuí)將是未來(lái)中國(guó)汽車行業(yè)的真正王者？2021-09-27 13:00比亞迪vs長(zhǎng)城汽車：誰(shuí)將是中國(guó)車企王者
比亞迪與長(zhǎng)城汽車的“王者之爭(zhēng)”，也將是未來(lái)五年中國(guó)汽車行業(yè)的一個(gè)重要看點(diǎn)。2021-09-27 07:37英特爾啟示：企業(yè)如何穿越戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)
安迪·格魯夫說(shuō)，“只有以變應(yīng)變，或者屈服于必然的衰敗，除此之外別無(wú)選擇”。2021-09-24 09:32進(jìn)擊的安徽：區(qū)域經(jīng)濟(jì)如何靠科技創(chuàng)新逆襲？
“合肥模式”證明，區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興，科技與人才是發(fā)動(dòng)機(jī)。新趨勢(shì)下，企業(yè)需要進(jìn)一步承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，向社會(huì)貢獻(xiàn)技術(shù)能力，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)于科技公司而言，意識(shí)到這一點(diǎn)至關(guān)重要。2021-09-22 15:18新茶飲的未來(lái)猜想
資本能夠催生新的東西，但也可能催命。在商業(yè)模式未得到驗(yàn)證的情況下，盲目擴(kuò)張，即使品牌再高端，或門店再多，也有可能成為曇花一現(xiàn)。上汽集團(tuán)：失去的黃金時(shí)代
業(yè)績(jī)看似大漲的上汽集團(tuán)，目前經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)尚未恢復(fù)至疫情前水平，距離2018年巔峰時(shí)期則還有很大的差距。2021-09-13 14:02醬油帝國(guó)卡位戰(zhàn)
相對(duì)穩(wěn)定的卡位之下，是每一個(gè)品牌牟足勁的能量積蓄，以及應(yīng)對(duì)消費(fèi)升級(jí)的大變局下，未來(lái)的短兵相接。互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療何去何從？
互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療風(fēng)光的背后，盈利壓力、醫(yī)藥電商板塊獨(dú)大等問(wèn)題依舊突出，暴漲的股價(jià)也難掩行業(yè)的盈利困境。2021-08-31 09:53蔚來(lái)危機(jī)再現(xiàn)
長(zhǎng)期以來(lái)，蔚來(lái)都標(biāo)榜自己是豪華品牌，對(duì)標(biāo)的是燃油車中的BBA，但在爆款缺位、特斯拉降價(jià)等一系列內(nèi)外因素沖擊之下，蔚來(lái)還是掉隊(duì)了。騰訊下棋，搜狗做子
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，搜索不僅是搜索。騰訊收購(gòu)搜狗，對(duì)騰訊信息流和微信的增強(qiáng)，是兩個(gè)更值得留意的信號(hào)。2021-08-18 10:10早有征兆的阿里價(jià)值觀危機(jī)，需要張勇體系化解決
阿里巴巴集團(tuán)現(xiàn)任掌舵者張勇需要深刻反思，如何采取更體系化的方式才能解決當(dāng)下的價(jià)值觀危機(jī)。奧運(yùn)會(huì)是門怎樣的生意
奧運(yùn)會(huì)不但可以提升國(guó)家形象，曾經(jīng)還能令舉辦國(guó)獲得可觀的經(jīng)濟(jì)收益，但現(xiàn)在為何卻成了令各國(guó)“望而生畏”的燙手山芋？2021-08-16 07:33瑪氏：食品界寶潔的財(cái)富神話
低調(diào)并不能掩飾住瑪氏的偉大，在業(yè)內(nèi)它被稱為食品界的“寶潔”，它是一家真正的巨頭，除了眾多知名品牌，其年?duì)I收更是高達(dá)300多億美元，這一數(shù)字比麥當(dāng)勞、星巴克這樣的餐飲巨頭還要多。占領(lǐng)奧運(yùn)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，安踏是如何取代李寧的？
1991年，丁世忠?guī)е诒本╆J蕩4年賺到的20萬(wàn)，回到晉江創(chuàng)業(yè)辦廠，安踏就此誕生。那時(shí)候的安踏，應(yīng)該也不敢想，自己有一天能和李寧正面PK。2021-08-09 10:08吉利汽車掉隊(duì)，李書福需要反思
吉利雖是自主品牌銷量的“一哥”，但其新能源汽車的銷量，卻遭到一眾自主品牌的碾壓?！捌鹆藗€(gè)大早”的吉利，為何在新能源領(lǐng)域掉隊(duì)了，這需要李書福做出深刻反思？?BAT簡(jiǎn)史：巨頭如何改變互聯(lián)網(wǎng)
互聯(lián)網(wǎng)公司們應(yīng)該醒悟的是：如今再也沒有純粹的互聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題。一切互聯(lián)網(wǎng)問(wèn)題，都是社會(huì)問(wèn)題。2021-08-04 08:05新能源汽車新一輪淘汰賽，再次打響
當(dāng)國(guó)人面對(duì)27萬(wàn)的Model Y，23萬(wàn)的大眾ID.6之時(shí)，還有多少消費(fèi)者愿意選擇購(gòu)買蔚來(lái)或者理想？鴻星爾克風(fēng)雨沉浮錄
鴻星爾克曾是一個(gè)大眾耳熟能詳?shù)倪\(yùn)動(dòng)品牌，但后來(lái)在人們的視野中卻悄無(wú)聲息的沉寂了，直到此次突然因?yàn)榫杩钣直t。在過(guò)去這么多年，鴻星爾克到底經(jīng)歷了什么？2021-08-02 07:38
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