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投資界 遠(yuǎn)川研究所 第3頁
2021年，馬斯克殺死了波士頓動(dòng)力
可能恰恰是2021年P(guān)PT上的Tesla Bot和滑稽的皮套人尬舞，決定了波士頓動(dòng)力的命運(yùn)。2024-05-08 13:18押注自動(dòng)駕駛，英偉達(dá)需要中國
關(guān)于吳新宙的跳槽有諸多說法，但吸引黃仁勛的原因非常簡單：他可能比英偉達(dá)的工程師更了解怎么用好英偉達(dá)的芯片。2024-04-15 08:54寧德時(shí)代也不「挑食」了
一個(gè)超賺錢，不挑客，而且更接地氣的“寧王”或許就是任澤平理想中行業(yè)老大該有的樣子。泡沫預(yù)言里的英偉達(dá)
當(dāng)然，對于真金白銀砸向研發(fā)費(fèi)用和資本開支的產(chǎn)業(yè)界來說，資本市場的熱度終究是佐料，用計(jì)算機(jī)來測算當(dāng)下股權(quán)價(jià)值合理或是不合理，遠(yuǎn)不如計(jì)算機(jī)技術(shù)本身更重要。面板的新戰(zhàn)爭：OLED對決
美國面板廠的悄然落幕，揭示了面板產(chǎn)業(yè)殘酷的一面——只有短暫休戰(zhàn)，沒有穩(wěn)坐的王位。歐洲環(huán)保人士力挺新能源：提供除購買外的一切支持
在國內(nèi)車企老板圈子里，各種發(fā)布會(huì)從來不會(huì)缺少對標(biāo)保時(shí)捷的環(huán)節(jié)。大潤發(fā)不認(rèn)的命，阿里先認(rèn)了
大潤發(fā)的每一步都沒走錯(cuò)，但對一個(gè)出租車司機(jī)來說，當(dāng)維斯塔潘說他在趕時(shí)間，你最好禮貌地坐到副駕駛?cè)ァ?/div>星艦上天，Grok開源，但華爾街還是瞧不起特斯拉
本次開源的Grok-1是一個(gè)由xAI從頭訓(xùn)練的混合專家模型(MoE)，參數(shù)量來到了3140億，是迄今為止參數(shù)量最大的開源大語言模型，比Llama 65B參數(shù)量大了4倍多。外國人也開始相信豐田章男了
整車廠龐大的體系背后正是“百萬漕工衣食所系”，如果立場互換，人們或許可以指責(zé)他們懦弱和虛偽，但卻很難斷定他們一定做錯(cuò)了。汽車芯片瘋狂內(nèi)卷
按照《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的報(bào)道，過去三年，國內(nèi)汽車芯片的自給率從5%迅速提高到了10%。雖然看上去不高，但其重要性在于：這可能只是個(gè)開始。2024-03-08 07:41
