投資界 遠(yuǎn)川研究所 第5頁(yè)
英偉達(dá)的反擊
在畝產(chǎn)十萬大模型的當(dāng)下,H100是比美元還珍貴的硬通貨,也為英偉達(dá)創(chuàng)造了一個(gè)寶貴的窗口期:盡可能讓更多公司用上H100,趁早建立起生態(tài),“把朋友搞得多多的”。TikTok Shop印尼停擺:一場(chǎng)圈定的圍獵
TikTok固然可以突破組織、規(guī)模等一系列商業(yè)難題的桎梏,但面對(duì)國(guó)家機(jī)器的力量時(shí),一家商業(yè)組織的命運(yùn)依然顯得命若飄萍。臺(tái)積電400億美元美國(guó)工廠
“最懂芯片的人都在華爾街和陸家嘴”可能是個(gè)段子,但畢業(yè)生都想擠進(jìn)軟件大廠確是事實(shí)。臺(tái)積電在美國(guó)的問題,對(duì)我們來說并非毫無參考價(jià)值。又是合肥,全球第十大芯片代工廠
“晶合集成”這個(gè)名字里,“晶”取自合作方力晶科技,“合”是公司所在地合肥。去年5月,晶合集成在科創(chuàng)板掛牌上市,成為合肥風(fēng)投又一力作。RISC-V:一個(gè)備胎的努力和宿命
春風(fēng)亦如邊鼓,催促著RISC-V備胎轉(zhuǎn)正。然而四年過去,RISC-V似乎依然沒走出備胎的困境。多少歐洲人買不起電動(dòng)車?
新能源汽車確實(shí)將這個(gè)世界切分成了兩面,其中一面是中國(guó)的整車廠咬牙血戰(zhàn);另一面則像微博大V新出行創(chuàng)始人賀磊分享的那樣,歐洲還在流連曾經(jīng)屬于它的節(jié)奏。快遞沒有「最后一戰(zhàn)」
如今,只要電商平臺(tái)還在神仙打架,快遞行業(yè)就得陪著一起奮斗,所謂“最后一戰(zhàn)”也就不會(huì)落幕。2012,改變?nèi)祟惷\(yùn)的180天
偉大是如何誕生的?資本市場(chǎng)會(huì)給成功定一個(gè)公允的價(jià)格,歷史則記錄那些創(chuàng)造偉大的孤獨(dú)和汗水。2023-09-09 10:39大模型上車:先打廣告 再看療效
在汽車與AI交匯更深入的2023年,一邊是工程師淪陷在如何把大模型嫁接到車上的工程地獄里,另一邊,則是吃瓜群眾快要迷失在“車企喜迎大模型上車”的漫天廣告里。2023-09-08 13:47運(yùn)動(dòng)品牌的NBA戰(zhàn)爭(zhēng):誰來成為下一個(gè)Jordan?
運(yùn)動(dòng)品牌的NBA戰(zhàn)爭(zhēng)再次打響,只不過,這一次的主角換成了中國(guó)品牌。2023-09-06 10:25Arm上市:圣母難當(dāng)
Arm的崛起,本質(zhì)上是RISC(精簡(jiǎn)指令集)的崛起,后者和CISC(復(fù)雜指令集)芯片設(shè)計(jì)理念,已經(jīng)相互纏斗四十年。十八線小城市配不上自動(dòng)駕駛?
新能源汽車從高端市場(chǎng)走向中低端市場(chǎng),見證了國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌和中國(guó)三電供應(yīng)鏈的崛起。智能駕駛的平權(quán),大概率也會(huì)帶來另一場(chǎng)汽車品牌與供應(yīng)鏈的權(quán)力更迭。自動(dòng)駕駛?cè)绾巫叱霰鄙蠌V深
新能源汽車從高端市場(chǎng)走向中低端市場(chǎng),見證了國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌和中國(guó)三電供應(yīng)鏈的崛起。智能駕駛的平權(quán),大概率也會(huì)帶來另一場(chǎng)汽車品牌與供應(yīng)鏈的權(quán)力更迭。