加價賣車，是不是「割韭菜」？
或許這樣的加價行為在未來就會逐漸被遏制，乃至消失。但在此之前，眾多傳統(tǒng)車企需要做到對旗下經(jīng)銷商的有效管控和監(jiān)督。前有歐拉后有沙龍，長城汽車的「性別牌」能否打得通？
為了在這場汽車工業(yè)的變革中搶占優(yōu)勢，長城還需要像以往一樣，找尋更多的藍海賽道，只不過現(xiàn)在它需要更快一些。合資汽車為何跑不動了
中國汽車市場迎來了一場大洗牌，合資車企正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。如何在原有伙伴被拋棄后，尋找新的國內(nèi)品牌合作，又如何在國內(nèi)自主品牌實力猛增的情況下，提升自身的實力，是合資品牌們需要考慮的問題。冰火兩重天的FF，何時才能真正「復(fù)活」
市值排名第一的車企特斯拉用了15年才實現(xiàn)盈利，蔚來、理想等頭部造車新勢力仍處于虧損的狀態(tài)，更別說還不具備量產(chǎn)交付能力的FF。冰火兩重天的FF，何時才能真正「復(fù)活」
市值排名第一的車企特斯拉用了15年才實現(xiàn)盈利，蔚來、理想等頭部造車新勢力仍處于虧損的狀態(tài)，更別說還不具備量產(chǎn)交付能力的FF。汽車圈的雙十一，為何熱不起來
“汽車本身屬于非標準化的大宗商品，因此消費者在購買這樣的商品時會更加謹慎，尤其隨著新能源汽車的發(fā)展，智能化逐漸成為消費者看重的方面，而這方面更注重在線下體驗，線上電商平臺上的宣傳文字是無法讓消費者有親...Nikola落寞了、Rivian要上市，特斯拉勁敵們有一戰(zhàn)之力嗎
左有Lucid，右有Rivian，它們被外界寄予厚望，但想真正成為特斯拉的勁敵并不容易。前有智己，后有飛凡，能撐起上汽的新能源高端夢嗎？
或許是看到了新能源汽車業(yè)務(wù)銷量增速不足的風險后，上汽在沖擊新能源高端化上開始加速。拖累整體業(yè)績表現(xiàn)，比亞迪的手機代工生意不好做
在整體手機市場已經(jīng)處于負增長的前提下，比亞迪電子做代工的生意不僅利潤低，很可能還有單量減少的問題。國內(nèi)新能源汽車賽道中，比亞迪已經(jīng)從眾多傳統(tǒng)車企跑出來，并占領(lǐng)排頭兵位置。未來，比亞迪集團的整體業(yè)績和股...
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