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餐飲業(yè)內(nèi)卷真相：不是沒人消費(fèi)，而是店太多了
悲觀者正確，樂觀者前行。對于此刻的餐飲行業(yè)來說，盲目悲觀并不可取也沒有用，當(dāng)前更重要的，還是主動擁抱變化，不斷學(xué)習(xí)和提升企業(yè)經(jīng)營的能力，在變革中尋求轉(zhuǎn)型，才能真正穿越周期。茅臺神話，正在破滅？
如果有一天，茅臺酒一瓶達(dá)到上萬，而且不是通貨膨脹導(dǎo)致，那么，中國經(jīng)濟(jì)的繁榮就會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)在。留給俞敏洪和東方甄選的時間都不多了
董宇輝的IP影響力也是有限的，如果不能回到服務(wù)消費(fèi)者的核心主題，太關(guān)注什么知識帶貨類的概念，恐怕也是偏離了企業(yè)的本質(zhì)、電商的本質(zhì)。馬斯克突訪中國背后，釋放不尋常信號！
取消對特斯拉的不合理的一些限制，正是一次對行業(yè)管制的放松信號，也是一次中國對全球企業(yè)開放的信號。國產(chǎn)電動車最荒誕一幕，終于上演了！
電動車相比油車的優(yōu)勢其實(shí)還不是環(huán)保，而是電子系統(tǒng)，只有在電機(jī)的基礎(chǔ)上才能最大限度的實(shí)現(xiàn)電子產(chǎn)品的功能。2024-01-12 09:51這個國家給直播帶貨判了死刑
實(shí)話實(shí)說，頭部主播+平臺模式當(dāng)然是在加速貧富分化，不是說這種模式不能做，而是說這種模式要優(yōu)化迭代，不能雙方通過聯(lián)合獲得降維打擊的快感和財富，然后把失業(yè)等問題都丟給社會。存款大戰(zhàn)，從香港席卷到內(nèi)地……
現(xiàn)在的問題是，誰都不清楚美國的問題何時爆發(fā)。最佳的應(yīng)對辦法，就是爭分奪秒地恢復(fù)寬松、祥和的發(fā)展環(huán)境，減少人們干實(shí)事的束縛，以增加經(jīng)濟(jì)的韌性，應(yīng)對全球性的沖擊。營銷號們，不要再誤導(dǎo)年輕人了
那個困在考研考編里五年的劉同，需要的是切切實(shí)實(shí)的幫助，而不是廉價“賽博鴉片”的止痛安慰。中國最牛地級市，升級了！
總之一句話，在行政級別受限的前提下，蘇州的發(fā)展要不斷躍升，城市規(guī)模要升級，產(chǎn)業(yè)層次更要升級。花西子翻車，給所有國貨品牌提了個醒！
總之，市場活動充滿了各種可能性。市場主體要保持清醒的頭腦，準(zhǔn)確判斷市場需求的變化，才能在潮頭屹立更久。勝負(fù)成敗皆有因果，大可不必抱怨誰誤了誰。2023年，華為有多風(fēng)光，聯(lián)想就有多落魄！
為了穩(wěn)住凈利潤，聯(lián)想大力進(jìn)行降本增效，還削弱了本就不多的研發(fā)費(fèi)用，這很難不影響聯(lián)想前沿業(yè)務(wù)的競爭力。2023-09-11 10:22快電揮動降價鐮刀，「割傷」了自己？
在自建充電樁期間，快電主動掀起價格戰(zhàn)并非明智之舉。在快電沒有給自營運(yùn)營商喂“定心丸”之前，實(shí)屬倉促。攜程激怒了阿里前高管
盡管從“理性經(jīng)濟(jì)”的角度考慮，以攜程為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深入挖掘貸款業(yè)務(wù)的價值無可厚非，但值得注意的是，人性化的服務(wù)，才是互聯(lián)網(wǎng)平臺的核心競爭力，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對借貸業(yè)務(wù)急功近利的心態(tài)，已使相應(yīng)的產(chǎn)品變味。...2023-08-21 14:38直播帶貨的暴富夢，該醒了！
新的投資人和從業(yè)者，還在源源不斷殺入這個行業(yè)。這并不是一個壞事，所有的行業(yè)紅利，都有吃盡的那一天，直播行業(yè)也一樣。2023-08-17 09:15外貿(mào)沖擊下，這個萬億級城市突然失速
東莞企業(yè)很難象江浙一帶的企業(yè)一樣從代工、外銷轉(zhuǎn)為自建品牌，沒有建立起大量內(nèi)銷的企業(yè)，在外貿(mào)沖擊下，東莞失速也就不難理解了。2023-08-16 09:58江浙滬獨(dú)生女走紅的背后
火的是“江浙滬獨(dú)生女”，而不是“東北獨(dú)生女”，說到底還是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)小鵬變大鵬背后，這些城市殺瘋了
新能源車的出口逐漸增加已經(jīng)加快了外貿(mào)復(fù)蘇的進(jìn)程，過程中，新能源車鏈條上的城市分工會更垂直更專業(yè)，由此導(dǎo)致城市競爭日趨白熱化。2023-07-31 15:24
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