圍剿BBA，比亞迪和騰勢(shì)也準(zhǔn)備出一份力
王傳福在8月接受媒體采訪時(shí)，曾如此評(píng)價(jià)騰勢(shì)，說(shuō)其是“承上啟下的重要一環(huán)”，所謂承上指的是仰望，所謂啟下則是比亞迪主品牌。極越和夏一平都想贏一次
極越07基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，首發(fā)百度ASD阿波羅高階智能駕駛，電池為寧德時(shí)代麒麟電池，支持5C閃充，10分鐘可充電600km。王自如，從來(lái)不是董明珠的唯一選擇
王自如堅(jiān)持到今天，雖然謠言四起，但也不見(jiàn)格力出來(lái)辟謠或證實(shí)。事實(shí)證明無(wú)論王自如還是孟羽童，都是董明珠的plan B。百度當(dāng)學(xué)特斯拉
從商業(yè)模式的角度來(lái)看，百度在Robotaxi領(lǐng)域的成本控制策略主要依賴于其在乘用車前裝量產(chǎn)方面的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)優(yōu)化算力和算法來(lái)降低成本，這使得百度能夠在成本控制上有更大的空間。2024-07-23 10:23量販零食是不是曇花一現(xiàn)？
量販零食與其他線下渠道存在天然利益沖突，供應(yīng)商通常使用價(jià)格紅線管控、組織架構(gòu)改造、差異化產(chǎn)品矩陣來(lái)處理渠道間利益沖突。哈弗H6，還能做回「國(guó)民神車」嗎？
比亞迪在10萬(wàn)-15萬(wàn)SUV市場(chǎng)的成功，核心在于做到了油電同價(jià)甚至電比油低。但長(zhǎng)城似乎并不為之所動(dòng)，哈弗H6的預(yù)熱和正式發(fā)布，無(wú)處不在彰顯“品質(zhì)”，甚至也在暗示其它車企為追求成本控制犧牲品質(zhì)。為了直播帶貨，淘寶要和抖音搶「企業(yè)家」了
不過(guò)對(duì)于淘寶來(lái)說(shuō)，做企業(yè)家IP變現(xiàn)的全鏈路運(yùn)營(yíng)，挑戰(zhàn)在于能否轉(zhuǎn)變消費(fèi)者的固有認(rèn)知。Sora的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，來(lái)自中國(guó)
在Sora發(fā)布后兩個(gè)月，大洋彼岸突然有一家初創(chuàng)公司，與清華大學(xué)聯(lián)手，推出了一款號(hào)稱“繼Sora后首個(gè)完成突破的視頻大模型”——Vidu。誰(shuí)在制造小米汽車？
怎樣設(shè)計(jì)外觀讓消費(fèi)者喜歡、怎樣設(shè)計(jì)功能更符合用戶習(xí)慣以及怎樣嚴(yán)控供應(yīng)鏈讓成本降低，小米過(guò)去每進(jìn)入一個(gè)新市場(chǎng)每推出一個(gè)新產(chǎn)品，都離不開(kāi)上述思考。有多少人想和AI談一場(chǎng)電子戀愛(ài)
事實(shí)證明，無(wú)論渣像素的假靳東還是高清的“克勞蒂亞”，都沒(méi)有逃過(guò)群眾雪亮的眼睛，但令人后怕的是，隨著技術(shù)發(fā)展，沒(méi)準(zhǔn)有一天殺豬盤都會(huì)AI化。車企自研電池，就能打破控制權(quán)「魔咒」了？
車企布局電池可解決“產(chǎn)能受限+價(jià)格高昂+不能掌握核心技術(shù)”的窘境，但也受到“技術(shù)壁壘高+規(guī)模效應(yīng)不足+資金壁壘高+錯(cuò)過(guò)最佳窗口期”的制約。大模型賺錢，李彥宏無(wú)新招
過(guò)去數(shù)年，百度幾乎出現(xiàn)在每一個(gè)被認(rèn)為是風(fēng)口的領(lǐng)域，但除了AI，似乎每一次行動(dòng)都是高開(kāi)低走。2024-03-04 15:16新能源MPV的路線之爭(zhēng)，商務(wù)還是家用
而在這兩年時(shí)間里，純?nèi)加鸵约安寤燔囆湍懿荒苡兴挠^甚至超越都是說(shuō)不準(zhǔn)的。比如在C柱上安了一個(gè)彈出式化妝鏡的別克世紀(jì)，雖然未必有用，但至少有所行動(dòng)。鴻蒙不想成為第二個(gè)Windows Phone
若站在國(guó)產(chǎn)化的角度，那么一個(gè)完全獨(dú)立自主的操作系統(tǒng)不僅對(duì)華為意義重大，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)同樣至關(guān)重要。2024-01-24 11:42跨境電商的路線之爭(zhēng)，真的存在嗎？
Temu和亞馬遜利潤(rùn)率雖然幾乎相同，但由于客單價(jià)差別較大，亞馬遜每單利潤(rùn)近3倍于TEMU平臺(tái)。這三倍的利潤(rùn)差價(jià)，基本就是今天跨境賣家最主要的兩條出海路線：是選擇亞馬遜交更多的“保護(hù)費(fèi)”還是“賣身”給T...戶外行業(yè)：讓偽需求成為消費(fèi)風(fēng)向標(biāo)
消費(fèi)者或許并沒(méi)有太多專業(yè)的戶外需求，但穿著沖鋒衣通勤也不是不可以。這類大眾消費(fèi)市場(chǎng)的“偽戶外需求”，就是戶外品牌努力的方向。短劇行業(yè)的低門檻，正在慢慢消失
當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)壓力最終無(wú)法自我消散時(shí)，不是那些更高成本的解壓方式消費(fèi)不起，而是只要幾十塊錢的霸總、戰(zhàn)神和贅婿，更有性價(jià)比。中等機(jī)場(chǎng)的商業(yè)困境
這種多數(shù)機(jī)場(chǎng)面臨的旅客、品牌和機(jī)場(chǎng)三方利益不協(xié)調(diào)的“不可能三角”，最終導(dǎo)致了商業(yè)形象和品質(zhì)不上不下的尷尬局面。2023-12-13 09:35碳化硅：為電動(dòng)車降本之前，先為自己降本
市場(chǎng)肉眼可見(jiàn)的增速卻帶不動(dòng)產(chǎn)業(yè)半死不活的股價(jià)，碳化硅就成了一個(gè)謎一般的存在：一邊是特斯拉減量市場(chǎng)哀嚎遍野，一邊又有大量車企賣力著墨宣傳。
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