今夜，全世界都在等待特斯拉
擁有自動駕駛和機器人的特斯拉成了AI應(yīng)用端最令人期待的公司之一，且在算法層面領(lǐng)先于其他電動車企業(yè)，或?qū)㈤_啟具身智能的時代。「鴿了」2 年終于量產(chǎn)，特斯拉的 Cybertruck 到底經(jīng)歷了什么？
汽油皮卡已成為傳統(tǒng)汽車制造商利潤較高的業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一，許多公司希望通過類似的電動汽車產(chǎn)品吸引新的買家。特斯拉，可以用太陽能充電了
截止目前，特斯拉中國官網(wǎng)雖然有提供關(guān)于Powerwall的介紹，但并不能直接下單，也沒有開設(shè)專門的購買店鋪。特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)的「陽謀」
誰吃虧？誰受益？從特斯拉充電協(xié)議改名那一刻起，其野心已經(jīng)盡顯。狂奔180天后，車企仍未駛出價格戰(zhàn)泥沼
挑起價格戰(zhàn)的“始作俑者”特斯拉，再次沖在了下半場的“第一線”。價格戰(zhàn)打了 6 個月，特斯拉與國內(nèi)車企「握手言和」
除了承諾不惡意打價格戰(zhàn)外，這份《承諾書》還包括其他內(nèi)容，如「不夸大宣傳、不虛假宣傳」「質(zhì)量為先、品質(zhì)為本」等。投資界24h |安徽一家造車新勢力申請破產(chǎn)；VC/PE機構(gòu)上半年IPO成績單；深圳超200億儲能基金啟航
2023年上半年，中企上市市場平穩(wěn)運行（詳見），VC/PE支持的中企IPO活躍度略有增長，融資金額稍有下調(diào)，VC/PE滲透率從第一季度的低位（56.7%）回升至63.8%。自動駕駛，苦海泛起波浪
當(dāng)然，不得不特別強調(diào)的是，現(xiàn)在最大的變數(shù)還在于通往自動駕駛的路徑上，又出現(xiàn)了“大模型派”，而這一路徑很有可能是通往自動駕駛時代的坦途。車企“去圖化”成風(fēng)，高精度地圖上演“行路難”
現(xiàn)在的高精地圖之于自動駕駛技術(shù)，更像一個蹣跚學(xué)步之人的“拐杖”，有這根拐杖走得自然輕松穩(wěn)妥許多。但其實大家都明白“孩子”總有長大的一天，而那時才是真正決定這根“拐杖”的去留之日。投資界24h |蔚來獲阿布扎比主權(quán)基金11億美元投資；阿里換帥：蔡崇信正式出山；35億，策源資本三支直投基金備案
集團執(zhí)行副主席蔡崇信Joe Tsai將出任阿里巴巴控股集團董事會主席；吳泳銘出任阿里巴巴控股集團CEO，同時繼續(xù)兼任淘天集團董事長。馬斯克揮別庫克，向貝索斯看齊
相較于FSD的開放是對未來的布局，特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)開放后，當(dāng)下有望一統(tǒng)北美市場的充電接口標(biāo)準(zhǔn)，更具有現(xiàn)實意義。地產(chǎn)之后的又一場豪賭，開始了……
潮水退了，才知道誰在裸泳。有些地方激進的，甚至脫離產(chǎn)業(yè)實際的造車競賽，最終會留下什么呢？特斯拉，在中國要有「兄弟」了
與此同時，中國市場雖大但并不是藍海，新能源增速雖快但已有放緩趨勢，蔚小理的比拼已經(jīng)刀刀見紅，傳統(tǒng)品牌也在虎視眈眈，留給國外新勢力的份額還有多少真不好說。
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