賭桌上，馬斯克偷偷換牌
被競(jìng)相爭(zhēng)搶的端到端智駕方案到底有何魅力？端到端方案當(dāng)下面臨的阻力是什么？墨西哥還值得新能源車企押注嗎？
在國內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)的背景下，車企在國內(nèi)的利潤被一再擠壓，相比之下，海外市場(chǎng)盈利能力顯然更強(qiáng)。特斯拉FSD呼之欲出
盡管特斯拉FSD入華的具體時(shí)間表仍籠罩在迷霧之中，但種種跡象表明，這一天已不再遙遠(yuǎn)。對(duì)于中國消費(fèi)者而言，F(xiàn)SD不僅僅是一個(gè)高科技配置，它更像是一扇窗，讓人們得以窺見未來出行方式的無限可能。500億美元到賬，馬斯克討薪成功
作為硅谷鋼鐵俠，精力充沛的馬斯克為了實(shí)現(xiàn)自己移民火星的夢(mèng)想，同時(shí)掌握了多家科技公司。發(fā)給馬斯克560億美元，特斯拉為什么還漲了？
目前，在全球所有智能駕駛/自動(dòng)駕駛公司里，特斯拉擁有著最好的數(shù)據(jù)和算力資源。但自從2019年提出自動(dòng)駕駛的目標(biāo)以來，這一目標(biāo)已經(jīng)連續(xù)跳票了5年。4000億天價(jià)薪酬案對(duì)決，馬斯克贏了
回顧馬斯克天價(jià)薪酬方案的支持者和反對(duì)者的說法，分歧實(shí)際上主要就集中在要不要把更多的權(quán)力交給馬斯克。馬斯克，困在560億里
本來，按照2018年的約定，馬斯克可以拿到特斯拉12%的股票期權(quán)。但隨后而來的現(xiàn)實(shí)卻狠狠打了他的臉。投資界24h | 蘋果一夜大漲超1.5萬億；董宇輝發(fā)聲抗拒賣貨；上海，誕生一個(gè)最新獨(dú)角獸
董宇輝在6月9日發(fā)布的一檔節(jié)目視頻中稱，“我是非?？咕苜u東西的，實(shí)事求是，我到今天都不享受這個(gè)工作?！?/div>特斯拉免息賣車，國內(nèi)車企學(xué)不會(huì)
對(duì)于傳統(tǒng)車企貼息本質(zhì)上是貼給背后的金融公司，相當(dāng)于左手進(jìn)右手出，整個(gè)收益最終還是歸車企集團(tuán)所有。中國新勢(shì)力圍剿特斯拉，特斯拉如何尋找第二曲線？
蘋果曾經(jīng)嘗試過 L5 級(jí)別的智能汽車，但失敗了，馬斯克還在朝著這個(gè)萬億規(guī)模的市場(chǎng)繼續(xù)努力著。最猛AI獨(dú)角獸：一年估值1700億
可以說不光馬斯克試圖再造一個(gè)OpenAI，投資者也在考慮扶持OpenAI的備胎選項(xiàng)。特斯拉「新鯰魚」來了
目前儲(chǔ)能市場(chǎng)正處于快速發(fā)展期，隨著可再生能源的廣泛采用和對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定性需求增加，儲(chǔ)能市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)迎來大爆發(fā)。?????百度牽手特斯拉，中國無人駕駛再進(jìn)一步
基于雙方本身的布局，無人出租車作為智駕技術(shù)的最佳體現(xiàn)場(chǎng)景，以及智駕技術(shù)商業(yè)化的理想途徑，也將隨著二者的合作迎來新的可能。市值跌去5萬億，特斯拉的中國市場(chǎng)盲區(qū)
從2004年馬斯克成為特斯拉的CEO開始，他總是不斷地提出備受質(zhì)疑的想法，制造問題，再打破一切束縛，解決問題。如今，似乎再次進(jìn)入這個(gè)循環(huán)。2024的車企大廠，一個(gè)比一個(gè)難
隨著2024年車企淘汰賽的更進(jìn)一步，車企“大廠”的“寒冬”自然會(huì)傳導(dǎo)到中小廠，而后者更容易淹沒在汽車行業(yè)的“紅?！敝?。特斯拉被「狂拋」
十大對(duì)沖基金沒有一家重倉特斯拉，反倒是有半數(shù)在一季度重點(diǎn)賣出了特斯拉及其相關(guān)標(biāo)的。賣一輛虧一輛，新能源品牌盈利有多難？
當(dāng)下車企的盈利方式，要更依賴于通過規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)降低成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。特斯拉又造風(fēng)口了
隨著特斯拉FSD入華趨勢(shì)越發(fā)明顯，國內(nèi)14家廠商也紛紛投入到端到端自動(dòng)駕駛研究，特斯拉“鯰魚效應(yīng)”再起。車企毀offer，應(yīng)屆生真不容易
對(duì)于想要及時(shí)止損的新能源車企而言，優(yōu)先裁撤應(yīng)屆生崗位，成為了最為省事且省錢的方案。而時(shí)代洪流中的普通人只能努力、再努力地把握機(jī)會(huì)，希望自己是能趕上風(fēng)口的那個(gè)幸運(yùn)兒。
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