比亞迪首次超過(guò)特斯拉,國(guó)產(chǎn)新能源全面崛起了?
如果說(shuō)起新能源汽車市場(chǎng)的王者,特斯拉幾乎是無(wú)可爭(zhēng)議的存在,其銷量也更是冠絕整個(gè)市場(chǎng),然而就在最近中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源車企比亞迪首次超過(guò)特斯拉,面對(duì)著比亞迪的表現(xiàn)讓人不禁想問(wèn)國(guó)產(chǎn)新能源這是要全面崛起了嗎?賣80萬(wàn)的車,小米花10分鐘,入賬三千多萬(wàn)訂金
在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后,雷軍發(fā)了條微博,10分鐘,小米SU7 Ultra的小訂突破了3680臺(tái)。國(guó)產(chǎn)純電SUV「圍攻」特斯拉Model Y
新能源用戶購(gòu)車心態(tài)像極了此前燃油車用戶在BBA豪華品牌與同價(jià)位合資品牌之間的選擇邏輯。沒(méi)有冰箱的BBA,陷入小眾困境
坦白講,包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌與中國(guó)豪華品牌間“此消彼長(zhǎng)”,已成為了行業(yè)內(nèi)的長(zhǎng)期趨勢(shì)。4S店已成時(shí)代的眼淚?
看來(lái)即便是新能源,也開(kāi)始限制用戶必須去4S店了,希望寶馬的前車之鑒不要在比亞迪重演。第一批買(mǎi)爆款車的年輕人,正在被套牢
這些爆款車紛紛被寄予或提振銷量,或?yàn)橹髌放啤拜斞钡暮裢?。但回溯過(guò)往,因?yàn)楫a(chǎn)能跟不上,不少爆款車還沒(méi)完成使命,就已跌落神壇。中國(guó)汽車智能座艙,正走向何方?
自兩年前開(kāi)始,汽車界出現(xiàn)了一個(gè)有意思的現(xiàn)象,許多車企在新車發(fā)布會(huì)上都會(huì)格外強(qiáng)調(diào)自家的智能座艙功能。掉隊(duì)新能源、出口量卻第一,「矛盾」的奇瑞又將IPO
在新能源汽車時(shí)代,相較于其他傳統(tǒng)車企,奇瑞可以說(shuō)起了大早、趕了個(gè)晚集。2030年,新能源汽車會(huì)變成啥樣?
中國(guó)汽車企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更為激烈,海外成熟汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局則相對(duì)穩(wěn)定。網(wǎng)約車的十年:紛爭(zhēng)、整合、嬗變
這意味著,除卻無(wú)人駕駛對(duì)于網(wǎng)約車商業(yè)模式的顛覆,未來(lái)的網(wǎng)約車戰(zhàn)事,亦將不再僅圍繞司機(jī)供給和平臺(tái)補(bǔ)貼展開(kāi),誰(shuí)能端出更快、更省、更穩(wěn)定的方案,誰(shuí)便能在這場(chǎng)馬拉松中取得優(yōu)勢(shì)身位。賣不動(dòng)的BBA們
國(guó)產(chǎn)汽車品牌銷量逆襲的背后,是在汽車行業(yè)從燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)型過(guò)程中,實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化、智能化方面的領(lǐng)先。車主搶補(bǔ)貼買(mǎi)新能源,黃牛先賺錢(qián)?
商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,截至10月4日零時(shí),全國(guó)汽車以舊換新平臺(tái)累計(jì)收到補(bǔ)貼申請(qǐng) 125.8萬(wàn)份,其中,綠色節(jié)能的新能源汽車購(gòu)買(mǎi)比例更高,補(bǔ)貼申請(qǐng)量占比達(dá) 62%。車企倒閉,會(huì)產(chǎn)生爛尾車么?
車企倒閉導(dǎo)致的售后困難,不僅僅是過(guò)去的問(wèn)題,未來(lái)5-8年依然有汽車品牌面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。智能駕駛,「嚇壞」老司機(jī)
如果是你,愿意在受驚嚇后再給智能駕駛一次機(jī)會(huì)嗎?你又是否了解,“智能駕駛”可能存在的風(fēng)險(xiǎn)?消費(fèi)真是降級(jí)了,巴黎車展都開(kāi)始接地氣
買(mǎi)車和賣車的鏈條背后,是經(jīng)濟(jì)的集中反映,經(jīng)濟(jì)在變化,需求也在調(diào)整,企業(yè)不得不按需賣車,不管什么車,畢竟活下來(lái),才有后路可言。樂(lè)道大賣,哪吒慌了?
換電,已成為樂(lè)道汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力及差異化打法,這也是包括特斯拉Model Y在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手完全不具備的優(yōu)勢(shì),面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步緊逼,樂(lè)道汽車必須破釜沉舟。一夜蒸發(fā)4700億,特斯拉做錯(cuò)了什么,以及做對(duì)了什么
關(guān)于此次特斯拉發(fā)布會(huì)的看法,觀點(diǎn)幾乎兩極分化,喜歡者仍然瘋狂信仰馬斯克,反對(duì)者也在試圖摘掉馬斯克的光環(huán)。但凡事不是非黑即白,祛魅之后才能看清本質(zhì),至于馬斯克建立起來(lái)的AI帝國(guó),能否兌現(xiàn)諾言,就交給時(shí)間...車市「金九銀十」狂飆價(jià)格戰(zhàn)
盡管車企“血拼”金九銀十換得銷量大增,但一線的銷售和經(jīng)銷商們卻并未因此感受到喜悅。馬斯克給「中國(guó)學(xué)徒」留下了更多空間
馬斯克這場(chǎng)姍姍來(lái)遲的發(fā)布會(huì),能否成為牌桌上的唯一決勝者,仍需打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。
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