旗下微信矩陣：
華為
華為最新資訊，投資界全方位播報華為相關(guān)話題,全面解讀華為投資、融資、并購等動態(tài)。
車企該擔(dān)心的，不只是華為親自造車
余承東表示：“華為緊密合作的車企會在一兩年內(nèi)率先走向盈利，并且會成為中國盈利最好的車企之一。大灣區(qū)制造新版圖
一文解讀灣區(qū)各個城市的制造業(yè)布局，并主要著眼于那些明星企業(yè)，來梳理當(dāng)前的發(fā)展重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)支柱。華為汽車會是下一個榮耀嗎
想要打破危局，華為汽車或許還要再進(jìn)一步：學(xué)習(xí)榮耀，徹底脫離華為，謀求更大發(fā)展空間。內(nèi)部賽馬結(jié)束、智選車勝出，華為離自己造車也不遠(yuǎn)了？
無論是通過智選車模式，還是最終下場造車，想要支撐起華為車BU未來實(shí)現(xiàn)盈利都不是件容易的事情。華為否認(rèn)投資自助共享咖茶室「巴哥?！?/a>
華為致函投資界表示，“華為并未投資此企業(yè)，已聯(lián)系法務(wù)維權(quán)”。投資界IPO周報| 8家中企IPO；三位85后美股IPO敲鐘，開盤大漲
2月10日，蘇州高新區(qū)企業(yè)裕太微電子股份有限公司在上交所科創(chuàng)板正式上市，裕太微發(fā)行價92元/股，收盤價232.48元，漲幅152.7%，市值為186億元。余承東掃清了一切障礙
對于眼下的華為來說，還沒有一款既擁有華為自動駕駛能力，并在終端零售、營銷等方方面面全面利用華為資源的車型。而這，恰恰是一個發(fā)展方向。余承東掃清了一切障礙
如果王軍下課傳聞屬實(shí)，那么華為HI模式是否繼續(xù)，華為在造車路線上將如何選擇，最終的大權(quán)也都落在了余承東一個人手里。美或?qū)U(kuò)大對華為出口管制，國產(chǎn)替代還要多久？
實(shí)際上，對于射頻前端相關(guān)元器件的國產(chǎn)化，已是國內(nèi)手機(jī)廠商當(dāng)下的共識。“華為屏幕不行”的背后，是國產(chǎn)屏艱辛的奮斗史
華為每次發(fā)布新手機(jī)之后，用的什么屏幕，總是會成為大家討論的事情。接連發(fā)生的綠屏門、周冬雨排列、疏油層等等事件，讓我們不禁會問為什么華為的屏幕總出問題？而這個問題的背后則是早期國產(chǎn)手機(jī)對國外屏幕嚴(yán)重依賴...2023開年腦洞之二：郭臺銘為任正非造車？
距離華為不造車聲明到期僅有不到一年，此刻富士康或許該展現(xiàn)出一些誠意，給千呼萬喚的華為造車再添一把火。屢敗屢戰(zhàn)，奇瑞沒有高端命？
目前華為的確是奇瑞沖擊高端化的良藥，可以預(yù)見的是，隨著與華為的合作進(jìn)一步落地，奇瑞第四次沖擊高端化的故事即將展開。256GB才勉強(qiáng)夠用，誰讓手機(jī)陷入「安迪比爾」黑洞？
手機(jī)廠商打造革命性技術(shù)和創(chuàng)新性體驗(yàn)才是加速換機(jī)周期的根本動力，希望消費(fèi)者不再因?yàn)閮?nèi)存或存儲空間不夠而換機(jī)。當(dāng)「天才少年」離開華為
頂 尖人才很多時候都是難以被企業(yè)留住的，稚暉君的離去可能反映出，科技行業(yè)的創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)完全不同。
螺旋實(shí)驗(yàn)室
陸玖財經(jīng)
虎嗅網(wǎng)
字母榜
連線出行
王曉盼
echoyu
雷達(dá)財經(jīng)
品玩
降噪NoNoise
億歐網(wǎng)
DoNews
深響
市界
