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華為最新資訊，投資界全方位播報(bào)華為相關(guān)話題,全面解讀華為投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
華為的魔法怎么失靈了
對(duì)于急需在汽車領(lǐng)域完成商業(yè)閉環(huán)的華為來說，抓緊落地確實(shí)是第一要?jiǎng)?wù)。李一男夢(mèng)碎，造車新新勢(shì)力再見？
進(jìn)入到新能源車戰(zhàn)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，市場(chǎng)淘汰加劇。標(biāo)桿產(chǎn)品之間慘烈競(jìng)爭(zhēng)，沒有再給后進(jìn)者留下活路。自動(dòng)駕駛的2022：從仰望星空到回歸現(xiàn)實(shí)
自動(dòng)駕駛在2022年的競(jìng)爭(zhēng)除了當(dāng)下的財(cái)米油鹽，個(gè)別頭部公司和科技大廠也進(jìn)行了長遠(yuǎn)布局，共同踏入了造車的洪流。華為投資的這個(gè)產(chǎn)業(yè)，能不能讓中國彎道超車？
從2019年4月成立哈勃投資至今，第三代半導(dǎo)體，是其重點(diǎn)布局的領(lǐng)域之一。小米賣不動(dòng)高端機(jī)，但仍要去庫存
小米高管多次在電話會(huì)中表示，智能手機(jī)市場(chǎng)需求何時(shí)才能恢復(fù)并不明朗。3D工業(yè)視覺傳感器供應(yīng)商「立儀科技」獲數(shù)千萬A輪融資
點(diǎn)共焦傳感器上，立儀科技在拿到天使輪融資后，于2019年完成點(diǎn)共焦原型產(chǎn)品的量產(chǎn)。至今，公司的點(diǎn)共焦已經(jīng)迭代到第三代，進(jìn)入華為、三星、蘋果供應(yīng)鏈。華為也押智能眼鏡，AR觀影是條正確的路子嗎？
可以肯定的是，AR觀影是當(dāng)前AR眼鏡最有希望突破的C端場(chǎng)景。但是，從消費(fèi)端來看，AR觀影到底是真需求還是偽需求呢？消費(fèi)者會(huì)愿意為AR觀影買單嗎？自動(dòng)駕駛淘汰賽開啟，天才程序員們要學(xué)會(huì)賺錢了
自動(dòng)駕駛公司們必須要熬過技術(shù)的萌芽期、期望膨脹期、泡沫幻滅期，最終迎來穩(wěn)步增長。讓數(shù)字人出圈的技術(shù)秘籍，華為率先公開了
目前，我們已經(jīng)能看到越來越多的數(shù)字人開始上崗工作，隨著華為等大廠的技術(shù)投入，其成本和使用門檻也在進(jìn)一步降低。第 一電商平臺(tái)，被華為告了
隨著亞馬遜出場(chǎng)，華為此次行動(dòng)的主要目標(biāo)已經(jīng)浮出水面，倒也能推斷出本次糾紛的可能原因。賽力斯的喜與憂：銷量暴漲，但仍離不開華為
從賽力斯SF5到AITO問界M5再到AITO問界M7，綁定華為的賽力斯究竟得到了什么？其是否能憑借新能源汽車迎來“翻身之戰(zhàn)”？華為的高精地圖：三年布局，一朝放棄
如今，為了擴(kuò)大“進(jìn)城”優(yōu)勢(shì)，“重感知，輕地圖”路線被更多車企青睞，高精地圖似乎一下子從“香餑餑”到“被嫌棄”。賽力斯6年「燒掉」200億 ，「張家二代」的錢還夠花多久？
鑒于智能汽車市場(chǎng)處于迅速增長階段，也是唯一能承載手機(jī)之后企業(yè)野心的地方，華為“聯(lián)姻”賽力斯可能只是弱勢(shì)期的情非得已。法拉利走向保時(shí)捷反面
如果說法拉利對(duì)外輸出品牌，走的是精品奢侈路線，那么保時(shí)捷的宗旨可能就是像保時(shí)捷設(shè)計(jì)總經(jīng)理羅蘭·海勒（Roland Helier）形容的那樣，“除了跑車，我們什么都設(shè)計(jì)”。華為「不造車」的承諾，快到期了
華為智選模式已經(jīng)初獲成功。接下來，華為會(huì)否撕下最后一層窗戶紙、開始全面造車？
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