華為
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吃一杯茅臺冰淇淋,打一輛華為網(wǎng)約車
從高德到華為,一方面,網(wǎng)約車聚合模式吸引了能夠提供不同技術能力的頭部玩家,另一方面,聚合與聚合之間,聚合與整個出行服務市場,正在推動一場怎樣的格局變化?汽車銷售搶人大戰(zhàn),比亞迪1500元底薪能留住人嗎?
比亞迪走的是4S+商超店的路線,底薪低,但是走量大。華為走純商超路線,高底薪高提成,希望盡快把量沖上來,孰高孰低,只能等待時間給出答案。蘋果、華為重注,可穿戴能否助推數(shù)字療法二次騰飛?
可穿戴設備與數(shù)字療法的結合已經(jīng)在臨床上證明了其價值所在。與此同時,兩者的結合對于彼此的市場將形成很好地拉動。華為、蘋果要「捅破天」,手機衛(wèi)星通信到底是什么?
要讓用戶在高山、高原這些沒有基站的覆蓋的地方能正常使用手機,手機廠商費了大勁。華為要「捅破天」的技術到底是什么?
不管如何,隨著華為和蘋果的加入,手機衛(wèi)星通信的時代已經(jīng)悄然而至,產(chǎn)業(yè)鏈上也將誕生更多的機會。蘋果正式宣布:手機廠下一個內卷方向是「上天」
如果衛(wèi)星的通信真正發(fā)達的時代來臨,一個手機用戶的體驗,將是更加連續(xù)和無處不在的互聯(lián)網(wǎng)?!敢粋€無縫的,在多個場景下切換都有的網(wǎng),不過這個網(wǎng)有快有慢」。為什么百度華為阿里都在爭「汽車云」
9月6日,百度針對汽車行業(yè)正式推出三朵云。至此,包括阿里、騰訊、華為、字節(jié)跳動在內的頭部科技企業(yè),全部入局“汽車云”戰(zhàn)場。業(yè)內觀察,雖然汽車云處于早期發(fā)展階段,但戰(zhàn)場上已硝煙彌漫,是兵家必爭之地。Mate50時隔兩年歸來,華為的競爭對手已不是蘋果?
華為與蘋果競爭,某種維度已經(jīng)擱置,當然是非產(chǎn)品和技術實力的因素。極速進軍新能源領域的華為,競爭對手或許已經(jīng)不是蘋果。華為「不造車」的造車套路
華為目前對汽車領域的布局,可以說是博弈之后暫時的平衡點。不過這樣的合作,是否能“雙贏”,也尚且是個問號。華為手機靠什么領勢而上?
手機創(chuàng)新已到瓶頸期,微創(chuàng)新已無法滿足消費者需求。市場大環(huán)境如此,華為手機也難獨善其身。時隔兩年Mate歸來!華為近身「肉搏」蘋果
當整個手機行業(yè)都在向5G迭代,Mate50系列能否在高開后持續(xù)高走,并成為華為手機歸來的翻身仗?仍有待觀望。接連丟北大、中行肥差,被華為拆穿的陳春花,混不下去了?
一則陳春花辭去中國銀行獨董職務的報道,再一次讓陳春花站上風口浪尖,據(jù)中國銀行股份有限公司關于獨立非執(zhí)行董事辭任的公告顯示“本行董事會收到陳春花女士的辭呈