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最高降6萬！新一輪價格戰(zhàn)又要開始了
不管是市場環(huán)境，還是車企各自面臨的壓力，下半年的汽車市場都難具備“保價”的條件。一封承諾書，終結車市價格戰(zhàn)？
當前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了一定的領先優(yōu)勢，正處于轉型升級、由大變強的關鍵時期，在這關鍵時期，維護市場公平競爭環(huán)境，促進產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展尤為重要。價格戰(zhàn)打了 6 個月，特斯拉與國內(nèi)車企「握手言和」
中國汽車市場通過產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的前瞻性，獲得了新能源汽車賽道的先發(fā)優(yōu)勢，此前的價格戰(zhàn)使企業(yè)元氣大傷。在全球車企都在加速轉型的當下，國內(nèi)車企停止「內(nèi)戰(zhàn)」，更有利于中國車企在全球市場的發(fā)展。汽車芯片巨頭大舉擴產(chǎn)
隨著新玩家入局和商業(yè)新模式的出現(xiàn)，汽車芯片行業(yè)競爭加劇，挑戰(zhàn)與機遇并存。拿著洗車加盟的劇本，O2O上門服務又火了？
不論是正被熱議的上門洗車，還是曾經(jīng)火爆一時的上門美甲、上門按摩等服務，都要歸于O2O上門服務的范疇英偉達又「拔」了一下 AI 的上限
在這場演講里，4090 也只是「開胃菜」。在剩下的一個多小時，黃仁勛介紹了英偉達在企業(yè)級市場和汽車市場的進展。AMD正在錯失汽車市場？
隨著汽車“新四化”的趨勢加速，行業(yè)掀起了一陣陣勢不可擋的汽車電子浪潮，成為當今擁有高性能計算平臺的半導體公司最熱門的市場之一。被賽麟傷透了心，又拉攏小米，江蘇新能源之心不泯
可以預見的是，未來汽車市場的競爭將更為激烈。傳統(tǒng)車企、造車新勢力、科技巨頭等幾方勢力，將使盡渾身解數(shù)爭搶市場份額。偏愛造車的戴森和董明珠們
許家印帶領著恒大“買”出了一個造車帝國，如今6款全新車型已經(jīng)在來的路上。決定“下半輩子干汽車”的姚振華也用資本運作組建出了一場全產(chǎn)業(yè)鏈布局，自主研發(fā)的新能源 xEV 平臺首車和寶能增程式電動汽車也正式...剛剛，中國第一車企易主：史上最大泡沫誕生？
互聯(lián)網(wǎng)泡沫讓很多互聯(lián)網(wǎng)公司消失，也讓很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭涅槃重生，并從此走上巔峰。即使新能源車有泡沫，未來的某一天泡沫破裂，新能源車企只會是重新洗牌，但絕不會消亡，活下來的必會和現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們一樣，值得...特斯拉、Uber等游說政府，要求2030年美國新車全部銷售電動車
透社報道，2019年美國共銷售電動汽326000輛，約占美國汽車總銷量的2％。特斯拉售出了近60％的新能源汽車。車市引擎熄火
中國已經(jīng)連續(xù)九年當選全球第一大汽車消費市場，趙蘭身處中國車市的神經(jīng)末梢，對市場變化異常敏感。巨頭布局汽車金融：核心問題尚待解決，萬億市場剛剛開啟
從目前的市場來看，這些問題依舊是行業(yè)面臨的瓶頸，消費者體驗尚無根本性改觀。所以，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融，只是剛剛起步而已。
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