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實現(xiàn)技術(shù)平權(quán)的「小鵬們」，探索邊際效應(yīng)
降本增效依然是車企在2024年面對的必考題。小鵬、特斯拉、長安等車企都制定了2024年的降本目標(biāo)。2024年，蔚小理們抱緊了經(jīng)銷商的大腿
“代理授權(quán)、類直營、接燃油車退網(wǎng)經(jīng)銷商，小鵬、極氪、理想們?yōu)檫M攻下沉市場使出渾身解數(shù)?！?/div>累計虧超90億，小鵬汽車翻身仗不好打
新車型的陸續(xù)推出，配合渠道變革，或能讓小鵬汽車在第四季度扭轉(zhuǎn)頹勢，但不容置疑的是，面對市場環(huán)境的變化和競爭對手的步步緊逼，小鵬汽車已經(jīng)走到了必須要破釜沉舟的地步。新造車11月銷量表現(xiàn)如何？
總體來看，11月的交付量與10月相比增長不明顯，個別車企的排名座次有所變化，整體格局相對穩(wěn)固。理想小鵬MPV，卷向座椅第三排
但數(shù)據(jù)告訴我們，中國車主們在選擇MPV時，還是以大為主。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，中大型MPV的銷量同比增長18.5%，而緊湊型MPV的銷量同比下降19.7%。第三季度營收超85億，小鵬造車開始「上道」
不止是軟性的算力方面，小鵬還對智能化不可或缺的硬件芯片保持了關(guān)注，何小鵬在X9的發(fā)布上提到，這款車搭載的高通8295芯片是小鵬G9改款車型芯片算力的8倍。留給國產(chǎn)電動車卷的時間不多了
市場是有共識的，參考手機的智能演進路線，最終留下并且坐上國產(chǎn)BBA寶座的玩家不會多，并且確定的是，這個賽道正在快迎來最后的修羅場。豪擲30萬，中年男人沉迷蔚小理周邊
都說中年男人的消費能力不如狗， 但從那些與「周邊」有關(guān)的銷售數(shù)據(jù)來看，最懂當(dāng)代中年男人的，還是造車新勢力。車市戰(zhàn)火燒至MPV賽道
相比轎車和SUV市場，MPV規(guī)模沒那么大，但隨著生育政策放開，消費者對MPV的需求逐漸水漲船高，尤其是高端MPV，更是引來車企扎堆投入。2023廣州車展：聚光燈下競逐新的定價權(quán)
造車新勢力們的目標(biāo)完成率在50%左右，蔚來汽車年銷量目標(biāo)（25萬輛）完成率為50.4%；小鵬汽車年銷量目標(biāo)（20萬輛）完成率為50.7%；零跑汽車年銷量目標(biāo)（20萬輛）完成率為53.5%；哪吒汽車年銷...小鵬汽車毛利率終于上漲，四季度能更上一層樓嗎？
今年是“蔚小理”拉開差距的一年，理想遙遙領(lǐng)先，蔚來逐漸掉隊，夾在中間的小鵬汽車，前景讓人頗為擔(dān)憂，好在從財報來看，在本季度，小鵬汽車終于走上正軌，或許在下個季度，會交出一份更令人滿意的答卷。小米小鵬必有一戰(zhàn)
雷軍始終相信，自己以“后進者‘身份獲得成功，這條路徑是可以復(fù)制的。但他這條成功的路徑想要再走一遍，要先過得了老朋友何小鵬這關(guān)。造車新勢力終局之戰(zhàn)
在未來，新勢力被傳統(tǒng)車企或大資本收購的趨勢是否會愈演愈烈？而被收購是否是造車新勢力最好的結(jié)局？吵上熱搜第一，華為和小鵬在爭什么？
在這個背景下，這兩家頭部企業(yè)需要迅速為自己和智能駕駛劃上等號。就像比亞迪通過吃下“油轉(zhuǎn)電”市場完成市場認知從而滾起規(guī)模一樣，在智駕全面提速的時代，即便是領(lǐng)先者華為和小鵬，也需要加一腳電門了。
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