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小鵬的寒冬，結(jié)束了嗎？
對于小鵬來說，提高交付量肯定是當(dāng)前第一要務(wù)。著眼未來，是改善供應(yīng)鏈、壓縮成本，還是繼續(xù)研發(fā)新車型、進(jìn)軍高端市場以求提高收入，確實(shí)是一道艱難的選擇題。蔚小理們進(jìn)入「饑餓游戲」
今年相比去年，市場競爭驟然激烈，且這種加劇，是全方位的。具體體現(xiàn)在價格帶、技術(shù)路線、車型設(shè)計(jì)都異常擁擠，而一年前完全不是這樣的。小鵬汽車的最大問題，是何小鵬本人
事實(shí)上，小鵬公司的內(nèi)卷和“部門墻”，已經(jīng)嚴(yán)重到了阻礙小鵬汽車業(yè)務(wù)推進(jìn)的地步。小鵬飛行汽車，怎么成了「縫合怪」
長得像大疆無人機(jī)+小鵬汽車，僅從外形上看，小鵬飛行汽車這一版本的漸進(jìn)式創(chuàng)新設(shè)計(jì)，顯得有些不倫不類。千億埃安被搶瘋了，「蔚小理」靠邊站
小鵬的團(tuán)隊(duì)成員，不少出自廣汽研究院，據(jù)說埃安能獨(dú)立，是廣汽集團(tuán)看到小鵬風(fēng)光上市，受了刺激，覺得也有能力造出第二個小鵬。小鵬的淚別紙巾，特斯拉的三分糖奶茶，某手機(jī)的免費(fèi)升艙，為何溫情牌愛翻車？?
在現(xiàn)在營銷泛濫的時代，溫情牌早就被用爛了，效果也大打折扣。以后溫情牌還是少用吧，起碼別再加熱推了。一大批車企，都完不成年度KPI了
設(shè)定合理的KPI是有必要的。雖然我們不以銷量論英雄，但拿得出手的銷量，是盈利、上市、競爭等一切的基礎(chǔ)。國產(chǎn)汽車起名，越來越溜了
新能源汽車飛速發(fā)展，中國車企越來越自信，小鵬、蔚來等車企都使用了企業(yè)家的名字，理想也有類似的邏輯在其中。新能源汽車的車名也大多很放飛，比如“刺猬”和“哪吒”。哪吒、零跑強(qiáng)勢插隊(duì)，蔚小理帶頭洗牌
新能源汽車被捧上風(fēng)口已是必然趨勢，未來缺少性價比、無技術(shù)創(chuàng)新的品牌將會被擠下場，超頭部則恒者恒強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)內(nèi)兩極分化將愈發(fā)明顯，競爭也將更加激烈。雖說情懷缺失，但論故事，新勢力比誰都會講。小鵬入局，Kittyhawk關(guān)停，飛行汽車是偽命題？
或許飛行汽車的確有可觀的需求，比如，各大城市日益嚴(yán)重的交通擁堵問題。「產(chǎn)品經(jīng)理」何小鵬的驚險一躍
新車發(fā)布短短45小時后，小鵬G9重新調(diào)整市場策略，大改配置甚至產(chǎn)品命名，用“二次上市”挽回口碑。何小鵬、李想的「心病」
想和小鵬雖然相繼上市交付了新車型L9和G9，但這兩款車型卻成了李想和何小鵬的“心病”。而在“心病”的背后，或許還隱藏著它們各自已步入瓶頸期的現(xiàn)實(shí)。小鵬G9發(fā)布次日，市場送-120億“大禮”
當(dāng)前新能源汽車市場的競爭，早已風(fēng)云變幻，不再是蔚來、理想、小鵬之間的你爭我奪。「夢中情車」G9上市，何小鵬背水一戰(zhàn)
在群“狼”環(huán)伺的新能源車市場上，小鵬G9真的能擔(dān)起重任，救小鵬汽車于水火嗎？
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