雷軍投資的漁業(yè)平臺(tái)，要IPO了
10年來(lái)公司估值翻了44倍。海上鮮的故事，還得從一個(gè)85后小伙葉寧回國(guó)創(chuàng)業(yè)談起。小米SU7不香了？
正如其所言，享受流量的同時(shí)，小米汽車(chē)不得不接受全網(wǎng)的質(zhì)檢，如今銷(xiāo)量下滑產(chǎn)能告急又是一個(gè)新的問(wèn)題，雖然在產(chǎn)能上小米已經(jīng)不輸同行，但對(duì)于粉絲來(lái)說(shuō)小米需要做得更好。不缺訂單的SU7，還沒(méi)能重新定義小米
汽車(chē)業(yè)務(wù)帶來(lái)的軟硬件收入和對(duì)小米生態(tài)拼圖的補(bǔ)充，可能會(huì)推動(dòng)資本市場(chǎng)重新定義小米。當(dāng)然，前提是雷軍要讓小米汽車(chē)保持住可觀的銷(xiāo)量。雷軍打響第一炮，壓力給到了盧偉冰
拓店、擴(kuò)產(chǎn)能，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)都是有必要的，但花錢(qián)的速度也會(huì)加快，這就要求盧偉冰要“算好賬”，畢竟雷軍帶著汽車(chē)業(yè)務(wù)沖鋒，盧偉冰必須成為堅(jiān)實(shí)的后盾。雷軍也來(lái)玩「砍一刀」了
在雷軍帶領(lǐng)小米汽車(chē)向12萬(wàn)輛年交付目標(biāo)沖擊之際，盧偉冰也發(fā)起了新一輪小米之家門(mén)店擴(kuò)張計(jì)劃，打算用三年時(shí)間到2026年，從現(xiàn)有1萬(wàn)家左右拓展至2萬(wàn)家。車(chē)圈營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)：做雷軍，還是做自己？
積極擁抱者有之、冷靜旁觀者有之、難尋方向者亦有之，就在一片輿論的喧囂聲中，逐漸“飯圈化”的營(yíng)銷(xiāo)模式，也讓眾多車(chē)企大佬心中，不禁感到有些五味雜陳。雷軍和盧偉冰，有了新的KPI
截至一季度，小米智能駕駛部門(mén)員工將近1000人，到今年年底，這一數(shù)字將增至1500人，并在明年繼續(xù)擴(kuò)張到2000人。雷軍打call，李斌「掀桌」
新品牌的推出，讓蔚來(lái)有了擴(kuò)大銷(xiāo)量規(guī)模、降低成本進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利的更大可能。雷軍兩天奔四城，3900萬(wàn)人云跟車(chē)
勞模賣(mài)車(chē)講究速度。一個(gè)周末，雷軍除了開(kāi)車(chē)完成一場(chǎng)超3小時(shí)的直播，還去了幾家交付中心視察工作。誰(shuí)會(huì)成為「雷軍第二」？聊聊老板做網(wǎng)紅的六大江湖流派
通過(guò)梳理不同企業(yè)的探索，新榜編輯部總結(jié)出了6種主要的企業(yè)IP打造方法，希望能和大家一起探討。雷軍三十年沉浮錄
雷軍三十年成長(zhǎng)之路，是中國(guó)IT三十年發(fā)展的縮影，現(xiàn)在隨著小米汽車(chē)的發(fā)布他又成為新能源行業(yè)的從業(yè)者，他的成長(zhǎng)經(jīng)歷了多少轉(zhuǎn)變？今天的雷軍是如何練成的？一套雷軍同款，凡客起死回生？
眼下，在雷軍的流量帶動(dòng)下，凡客是否能借此重回大眾視野，重新躋身主流互聯(lián)網(wǎng)服裝品牌行列？雷軍造車(chē)，批量生產(chǎn)IPO
在北大演講，雷軍曾說(shuō)，“我們做任何事情都需要看五年以后的事情，想三年，認(rèn)認(rèn)真真做好一兩年?！?/div>新能源車(chē)，還差一個(gè)「雙11保價(jià)」
車(chē)企們層層包裹的降價(jià)手段，看似為了關(guān)照老用戶(hù)情緒的同時(shí)，換取更多銷(xiāo)量，但也有一種可能是，新老用戶(hù)兩頭不討好。雷軍與周鴻祎：「網(wǎng)紅」濾鏡下的焦慮
雷軍和周鴻祎的熱度背后，更根本的是趨同，表面上一團(tuán)和氣，沒(méi)有沖突，服務(wù)于各自的商業(yè)目標(biāo)，這都是企業(yè)家們下場(chǎng)直播為品牌造勢(shì)的目的所在。科技大佬，正努力上熱搜
自此，商圈大佬們似乎找到了新的營(yíng)銷(xiāo)手段——自己下場(chǎng)，為公司代言。北京車(chē)展上的雷軍，行走的「流量包」
雷軍引爆的這波“瘋狂的流量”，也讓車(chē)企一眾高管們開(kāi)始思考，如何應(yīng)對(duì)這波流量效應(yīng)，以及如何向雷軍學(xué)習(xí)。
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