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車企

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當車企決定過「苦日子」：從咖啡限量到末位淘汰
無論是削減員工福利還是收縮開支，缺錢是車企們共同面臨的難題。
車企缺錢苦日子
36氪2022-11-10 07:45
車企急尋「攪局者」
中國的動力電池企業(yè)快速發(fā)展，而海外的老牌選手——韓國LG、日本松下等企業(yè)也在對全球龍頭發(fā)起沖擊。
動力電池車企寧德時代
時代周報2022-11-05 10:24
新造車大洗牌：小鵬踩坑、蔚來失速、理想不敵問界
新車實在是太多了，用戶的選擇大大增加，車企躺著賣車的時代過去了，淘汰賽將提前到來。
新車車企小鵬蔚來理想
2022-11-02 09:49
馬斯克收購推特，汽車廠商們怎么還不愿意了
對于絕大多數(shù)的車企來說，互聯(lián)網廣告該投還是得投，就算不投推特，也只不過換成臉書、Google罷了。
馬斯克推特車企
品玩2022-11-01 09:42
輪到國外車企「致敬」我們了？
不可否認優(yōu)勢，也不能忽視距離，新能源時代，“河東河西”不用三十年。
新能源車企國產汽車
光子星球2022-10-27 15:59
PPT狂歡褪去，美國自動駕駛開啟大退潮
當前，一場自動駕駛的大洗牌正在開啟，PPT講故事的狂歡正在過去，到最后誰能留下還算是要靠實力說話。
自動駕駛 Mobileye 車企
品玩2022-10-21 14:06
車企自研電池，終究是一場夢？
所謂車企造電池能降本，也就是騙騙外行的看似耀眼的肥皂泡泡罷了。
車企自研電池新能源汽車
Tech星球2022-10-20 16:49
撞不起的新能源車
當新能源汽車變成“快消品”，車主們開始在修車和換車之間徘徊。
車企新能源車維修
市值觀察2022-10-20 10:32
小鵬匯天迪拜試飛，把汽車送上天要分幾步？
無論是前瞻性的布局，還是出于市場對新故事的需要，都不能否認，面對技術與市場像兩座難以逾越的大山，飛行汽車距離真正的商業(yè)化，還需要“飛”很久。
飛行汽車小鵬匯天車企
鋅財經2022-10-19 10:21
誰在抄特斯拉后路？
隨著激光雷達硬件裝配率提升，2021-2025年期間，國內城市領航輔助前裝市場規(guī)模有望從8億元，提升至119.5億元，期間CAGR達96.9%。
輔助駕駛特斯拉車企
科技新知2022-10-18 10:46
我在新能源車企打工10年，從月薪2千到年薪40萬
這是一個充滿機遇的偉大時代，而新能源汽車賽道則是其中最具成長力的行業(yè)之一。
新能源汽車打工人車企
時代財經2022-10-17 17:07
年虧82億創(chuàng)始人薪酬12.6億，車企掌門人真那么賺錢？
車企掌門人的薪酬、身價和財富數(shù)字，一向是汽車圈津津樂道的話題。但事實究竟如何？
威馬汽車車企汽車制造
經濟觀察網2022-10-08 09:57
外資or國產、燃油or新能源，買什么車更保值
許多人的印象中，皮實可靠、保有量高的日系車是保值率高的車系，自主品牌由于造車技術不成熟等原因保值率并不高，而美系、韓系等日漸沒落的車系，保值率也不好。這些固有認知是否靠譜？
新能源汽車汽車制造車企
經濟觀察網2022-10-08 09:55
中國混動的關鍵一年
在技術、產品、商業(yè)模式高倍速迭代的新能源汽車市場，掌握越多的核心技術，就能取得更多的話語權。
插電混動車企新能源車企
周天財經2022-09-23 09:26
萬物互聯(lián)時代，車企和手機廠開始互卷
對于車企來說，真正強勁的對手不是彼此，而是面向造車全面進軍的手機權貴，蔚來、吉利等車企也開始著眼手機業(yè)務；
車企手機車機互聯(lián)
億歐網2022-09-21 14:25
有多少人在被迫為車載大屏買單？
面對當下的大屏“彩電風”，車企幾乎沒得選，因為內卷最痛苦的點就在于“人有我無”。
車企屏幕車載大屏
遠川研究所2022-09-19 11:55
「渣」了千位車主，理想該不該賠錢？
新能源市場仍在蓬勃發(fā)展，在車企推出日益成熟的產品時，品牌建設、與消費者之間信任關系的維護，或許同樣重要。
新能源車企市場
市界2022-09-14 13:44
車企攪局，網約車司機的飯碗要砸了？
進入自動駕駛行業(yè)的玩家，一旦選擇出發(fā)，必須堅持到最后，因為中途放棄意味著前半程付之一炬。
汽車自動駕駛車企
億歐網2022-09-14 13:20
2022，傳統(tǒng)車企反擊元年
伴隨新能源崛起，兩大陣營的較量從未停止，以弱勝強成為業(yè)界常態(tài)。
車企新勢力新能源
光子星球2022-09-13 14:51
自動駕駛汽車都out了，飛行汽車in
我們還要多久能多開汽車上天？飛行汽車目前安全嗎？一輛飛行汽車要花多少錢？哪些公司正在飛行汽車上大筆投入，跑得更快？
飛行汽車車企新風口
奇偶派2022-09-09 09:46

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