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新造車(chē)8月銷(xiāo)量如何？
目前來(lái)看，8月的新能源車(chē)企格局還算穩(wěn)定，各家在財(cái)報(bào)季和集中籌備新車(chē)上市后，還將迎來(lái)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。價(jià)格戰(zhàn)的底線(xiàn)在哪？
隨著價(jià)格戰(zhàn)逐漸觸及成本底線(xiàn)，車(chē)企的降價(jià)力度逐漸減弱，價(jià)格戰(zhàn)流露出宣告暫停的苗頭。德國(guó)汽車(chē)業(yè)咋變得這么「慘」？
中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，主要來(lái)自于新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的推動(dòng)，但新能源汽車(chē)帶來(lái)的增量，德國(guó)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商同樣是看到吃不到。車(chē)企觀(guān)望「車(chē)路云」
在不少車(chē)企人士看來(lái)，超越人類(lèi)的駕駛技術(shù)的車(chē)路云方案，目前還沒(méi)有明確的盈利模式，因此都還在觀(guān)望階段。賣(mài)一臺(tái) SU7 虧 6 萬(wàn)？小米汽車(chē)的賬不是這么算的
畢竟 AI 和智能化，一定會(huì)是下一個(gè)階段包括智能汽車(chē)在內(nèi)的硬件銷(xiāo)售里，越來(lái)越關(guān)鍵的能力。誰(shuí)來(lái)關(guān)心車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)下的中小供應(yīng)商？
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正在經(jīng)歷這樣一次深入骨髓的手術(shù)，結(jié)果最終怎樣還難以預(yù)料。中國(guó)汽車(chē)，「卷」無(wú)退路
市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，正在迎來(lái)崛起之路中最艱難的階段。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，陷入內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)
車(chē)企內(nèi)卷以罕見(jiàn)的速度將汽車(chē)價(jià)格打了下來(lái)，卻影響了行業(yè)的健康發(fā)展。「熱鍋」上的BBA，逆勢(shì)漲價(jià)是對(duì)是錯(cuò)？
或許車(chē)市走到當(dāng)前階段，不少車(chē)企早被消磨了耐心，即使是BBA。特斯拉再進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)，車(chē)企爭(zhēng)相入局
隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，比亞迪、蔚來(lái)、理想、吉利控股和廣汽集團(tuán)等多家車(chē)企通過(guò)成立、合作或收購(gòu)等方式進(jìn)入保險(xiǎn)行業(yè)，攪動(dòng)新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)風(fēng)云。德國(guó)造電車(chē)的路，快被堵死了
眾所周知，德國(guó)是汽車(chē)的故鄉(xiāng)，BBA就是閃亮的金字招牌，但面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型，這個(gè)老牌的汽車(chē)工業(yè)國(guó)，開(kāi)始出現(xiàn)頹勢(shì)了。國(guó)內(nèi)車(chē)企真的需要固態(tài)電池嗎？
對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，存活在實(shí)驗(yàn)室階段的固態(tài)電池技術(shù)，更像是一筆“風(fēng)險(xiǎn)投資”。八成新能源車(chē)企，活不過(guò)五年？
新能源車(chē)的下半場(chǎng)是卷智能化，車(chē)廠(chǎng)要拿出自己的操作系統(tǒng)，讓駕駛更加智能。特斯拉又「崩了」
馬斯克在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上說(shuō)，預(yù)計(jì)FSD年底前在中國(guó)和歐洲獲得批準(zhǔn)。這是一張誘人的大餅，只是要吃到嘴里，可能沒(méi)那么容易。BBA漲價(jià)后賣(mài)更好了
從交付成績(jī)來(lái)看，問(wèn)界品牌的用戶(hù)更愿意購(gòu)買(mǎi)高端車(chē)型，而理想品牌的用戶(hù)更青睞于性?xún)r(jià)比高一點(diǎn)的理想L6車(chē)型。寶馬的價(jià)格戰(zhàn)只打了38天
這回不光BBA漲價(jià)，日系車(chē)也開(kāi)始陸續(xù)上調(diào)價(jià)格，只是通過(guò)提價(jià)換來(lái)的保收，終究不能掩飾合資車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力下滑的事實(shí)。中國(guó)自動(dòng)駕駛江湖，群雄爭(zhēng)霸
在這些問(wèn)題尚未解決的前提下，中國(guó)自動(dòng)駕駛江湖的每一個(gè)玩家都還有“殺出重圍”的機(jī)會(huì)。2023年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破3000萬(wàn)輛，邁上新臺(tái)階，中國(guó)汽車(chē)出口也再創(chuàng)新高，有效拉動(dòng)了行業(yè)整體板塊快速增長(zhǎng)。降價(jià)也賣(mài)不動(dòng)，日系車(chē)要如何自救？
他們不愿意為了擴(kuò)大銷(xiāo)量而犧牲利潤(rùn)，但犧牲利潤(rùn)賣(mài)車(chē)卻又是當(dāng)下中國(guó)車(chē)市的主旋律。造車(chē)新勢(shì)力出海，停在故事里
幾年過(guò)去，在廣闊的海外市場(chǎng)中，造車(chē)新勢(shì)力找到自己的“新大陸”了嗎？
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