湖南:《關(guān)于支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施》
單個企業(yè)單類產(chǎn)品(按乘用車、整車類客車、貨車、專用車及改裝類客車分類)獎勵最高不超過500萬元(乘用車獎勵最高不超1000萬元)。電車的2023:沒了國補(bǔ),漲價不斷,消費(fèi)者還會買單?
在產(chǎn)品說話的環(huán)境中,即使車企靠著漲價能暫時維持收益,但長期來說,正式步入市場化的中國新能源行業(yè),各大車企想要在其中突圍成功,還是少不了短兵相接。王傳福:讓馬斯克緊張的人
王傳福給2023年提出了更高的目標(biāo):年銷量400萬輛。對這位深耕新能源汽車行業(yè)20年的技術(shù)狂人來說,這是一場新的冒險。金晟新能半年內(nèi)完成兩輪融資,進(jìn)一步鞏固鋰電池回收市場龍頭地位
金晟新能成立于2010年,是中國鋰電回收利用解決方案提供商,公司聚焦退役鋰電綜合回收利用,通過對退役鋰電池進(jìn)行無害化處理和資源化利用,實(shí)現(xiàn)退役鋰電池的循環(huán)利用,打造鋰電池的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。一周創(chuàng)投回顧 | 融資總規(guī)模超108.62億元,摩爾線程B輪融資15億;湖南跑出一家新能源重卡獨(dú)角獸
從融資案例數(shù)量來看,先進(jìn)制造、醫(yī)療健康、新一代信息技術(shù)領(lǐng)域融資最為活躍,分別為21起、15起、8起。追風(fēng)的充電樁又開始跑馬圈地了
作為新能源時代的基礎(chǔ)設(shè)施,充電樁行業(yè)未來的確定性毋庸置疑,也不難預(yù)見又一場追逐新能源紅利的跑馬圈地運(yùn)動正逐漸興起。安徽汽車主題母基金要招10家GP
根據(jù)《安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)主題基金組建方案》和工作安排,現(xiàn)面向社會公開遴選第一批主題基金子基金管理機(jī)構(gòu)10家。再見了,新能源汽車補(bǔ)貼
發(fā)放消費(fèi)券、現(xiàn)金補(bǔ)貼、保價政策等,各種花樣在2022年最后一個月輪番上演。老頭樂失速,雷丁入迷途
在處處都需要花費(fèi)的新能源賽道,32億到底夠不夠花,成為了業(yè)界對雷丁關(guān)注的焦點(diǎn)。珩創(chuàng)納米完成新一輪過億元融資,東海岸資本、廣發(fā)信德、英飛尼迪資本等投資
一家專業(yè)從事新能源電池核心材料相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)。長沙新動能創(chuàng)業(yè)投資基金設(shè)立
首期規(guī)模2億元人民幣,重點(diǎn)聚焦新能源、新材料、智能制造、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè),重點(diǎn)投向國家戰(zhàn)略導(dǎo)向的專精特新中小企業(yè)。一紙公告六個漲停,鈉電池概念火了
眼看著散戶現(xiàn)在沖得起勁,但客戶最終看的還是產(chǎn)能和產(chǎn)品,是借機(jī)炒作還是真材實(shí)料,市場總會給出最終答案。千億充電樁,燒錢無止境
充電樁是新能源汽車的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)備,隨著新能源汽車的產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高,其充電難題也已到了不得不解決的地步。再陷低谷,只有造車能救小米?
一位小米前員工稱,造車,小米背負(fù)太多了。小米一直試圖對外展示造車一切順利的形象,想要破解質(zhì)疑的唯一方法就是盡快交車。事實(shí)上,小米別無選擇,只有造車可以打造小米的第二增長曲線,將其從手機(jī)市場的低迷中拯救...唐山設(shè)立產(chǎn)業(yè)升級基金,100億
圍繞唐山創(chuàng)新綠色高質(zhì)量發(fā)展,推進(jìn)新一代信息技術(shù)、新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈項(xiàng)目,推動唐山本地產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。失速之下,蔚小理如何再出發(fā)?
今年卻顯得格外冷清——多數(shù)新勢力的銷量與年初的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn),甚至有不少車企連年度KPI的一半都沒完成。巴菲特減持,比亞迪見底?
在當(dāng)時,比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福甚至親自站臺表示:“刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心,更有能力將引領(lǐng)全球動力電池技術(shù)路線重回正道,把自燃這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉”。
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