高鵠新能源系列研究:中國綠氫產(chǎn)業(yè)化展望
氫能行業(yè)普遍處于發(fā)展早期,優(yōu)先選擇產(chǎn)業(yè)鏈核心玩家如燃料電池系統(tǒng)或上游核心資源企業(yè)如新能源發(fā)電企業(yè)及風(fēng)電光伏等產(chǎn)業(yè)巨頭。碳中和時代,甲醇燃料電池能否走上逆襲之路
時隔多年,再次被推到前臺,甲醇燃料電池到底經(jīng)歷了什么,在碳中和的呼聲中,甲醇燃料電池確能擔(dān)此重任嗎?鈉創(chuàng)新能源完成數(shù)億元A輪融資,淮??毓杉瘓F領(lǐng)投
未來,鈉創(chuàng)新能源將立足紹興,以成為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)先鋒為己任,努力打造鈉離子電池產(chǎn)業(yè)集群。智能出行后裝市場,能否跑出一個特斯拉?
未來的智能出行領(lǐng)域,或許并非都是整車廠商們的天下,華為、70邁等一批曲線布局的出行生態(tài)奠基者、建設(shè)者,也將在智能出行時代擁有極其重要的戰(zhàn)略地位。特斯拉下「猛藥」:被擠爆的官網(wǎng)和傷透的心
能夠預(yù)見的是,提升了性價比的特斯拉將在今年的尾聲沖刺一波銷量。不過這一次,被迫開啟的價格戰(zhàn)背后還藏著特斯拉的隱憂。「理財產(chǎn)品」特斯拉,三年調(diào)價超過10次
作為新能源“卷王”,在中國市場本土化上特斯拉火力全開。特斯拉中國此次降價舉動,必將對中國本土汽車廠商造成一定壓力,或?qū)⒂瓉硪徊ń祪r潮。激戰(zhàn)歐洲市場:中國電池廠商勝算幾何
進入2022年下半年后,中國動力電池廠商布局全球市場的步伐將再度加速,盡管這條道路上布滿荊棘,但一場全球范圍內(nèi)的市場爭奪戰(zhàn)已然不可避免。儲能「鬧荒」背后,投資人想靜靜
儲能不賺錢,在電動車電池賺錢的背景下,電池制造商們更愿意把鋰電產(chǎn)品供給下游主機廠,追求利潤最大化。「汽車狂人」魏建軍奔向半導(dǎo)體
拆解魏建軍的投資版圖可以看到,其在新能源領(lǐng)域的布局已經(jīng)遍及電池、光伏、半導(dǎo)體、自動駕駛以及整車等領(lǐng)域,極電光能、蜂巢能源等項目目前已進入到?jīng)_刺資本市場的階段。卷王特斯拉,讓誰在害怕?
在財報會上,馬斯克透露特斯拉正在研發(fā)更便宜的下一代汽車平臺,下一代新車成本將是Model 3的一半,但產(chǎn)量可能高于目前所有產(chǎn)品的總和。盈科資本戰(zhàn)略投資廣汽埃安,助力新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
廣汽埃安是廣汽集團面向未來發(fā)展成立的創(chuàng)新科技公司,成立于2017年7月28日。作為廣汽集團智能純電新能源汽車事業(yè)的發(fā)展載體,是我國自主品牌新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)。今年最兇猛獨角獸誕生,廣汽埃安估值1000億
完成融資后,廣汽埃安投后估值1032.39億元,成為國內(nèi)未上市新能源車企最高估值的企業(yè)。
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