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造車新勢(shì)力
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一萬元「交個(gè)朋友」，蔚來能得幾人心
推出硬件升級(jí)業(yè)務(wù)蔚來很可能并不賺錢，只是先試探一下車主的意愿，本著與車主“交個(gè)朋友”的心態(tài)，邁出了“薅老車主羊毛”的第一步。造車新勢(shì)力麻煩不斷，該如何破解？
用一句話來總結(jié)就是，這些造車新勢(shì)力得了傳統(tǒng)車企的“大公司病”。毀約的新造車，拿錢留住年輕人
作為過去幾年被周遭環(huán)境所寵愛的朝陽行業(yè)，在股權(quán)、薪資、創(chuàng)始人光環(huán)的吸引下，新能源車企成為不少畢業(yè)生、跳槽員工的心之所向。擰巴的蔚來新車，小心翼翼的李斌
作為一家用戶企業(yè)，蔚來和李斌需要小心翼翼地不去觸怒，那些剛剛下定866車型（ES8、ES6、EC6）的老車主們。蔚來的四款新車，和它的新煩惱
在新產(chǎn)品層出不窮，技術(shù)迭代加速的新造車市場(chǎng)里，蔚來多少顯得有點(diǎn)“力不從心”。叫板BBA的蔚來急了
蔚來是用新車來叫板豪華品牌們的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，新車節(jié)奏受影響，就無法動(dòng)搖BBA們固守的城池，這么一來，總有一種蔚來吹牛吹早了的感覺。威馬掉隊(duì)
股東構(gòu)成過于復(fù)雜、研發(fā)投入占比不足、科技含量不足、公司經(jīng)營巨額虧損等，這也使得威馬的赴港上市，更像是一場(chǎng)“求生”。團(tuán)隊(duì)重組、CarPlay打前站，蘋果2025年發(fā)車穩(wěn)了？
如今，蘋果還沒有造出車，但絲毫不影響它獲得行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注和討論。而要判斷蘋果還能否造出車，就得從其團(tuán)隊(duì)能否重組和新版CarPlay對(duì)造車的影響來挖掘。三次關(guān)鍵失誤，威馬能否叩開IPO大門
在威馬近7年的成長史中：接受百度投資，解決現(xiàn)金和智能化的燃眉之急；放棄直銷到回歸最傳統(tǒng)的經(jīng)銷模式，解決了短期的銷售壓力；“垂涎”B端市場(chǎng)，解決了一段時(shí)間的業(yè)績承壓。每一次抉擇，都是為了解決眼前的困難，...蔚來：「拿捏」了數(shù)據(jù)，「扭捏」著未來
蔚來成為了今年一季度“蔚小理”三家中，唯一一家較上季度營收環(huán)比沒有下降的新勢(shì)力車企。三次關(guān)鍵失誤，威馬能否叩開IPO大門
對(duì)于威馬來說，如果不能更多投入智能化研發(fā)，不改變銷售模式，不能找到清晰的產(chǎn)品定位，依然無法讓其重回巔峰，問鼎真正的“冠軍”。電動(dòng)高端MPV市場(chǎng)：車企們升維和降維的殊途同歸
回首新能源汽車的發(fā)展歷程，為何國內(nèi)汽車品牌會(huì)選擇在此時(shí)紛紛進(jìn)軍新能源中高端MPV市場(chǎng)？作為MPV細(xì)分市場(chǎng)的分支，這會(huì)是一門好生意嗎？70個(gè)造車品牌大盤點(diǎn)：誰在領(lǐng)跑，誰在裸泳
轟轟烈烈的造車運(yùn)動(dòng)還在狂奔突進(jìn)，新品牌越來越多，唯一的問題是，買車的人，短時(shí)間內(nèi)可能真不夠用了。新勢(shì)力5月交付成績出爐：四家破萬，下半年醞釀報(bào)復(fù)性賣車
不少新勢(shì)力將重磅新車的推出時(shí)間放在下半年，準(zhǔn)備“報(bào)復(fù)性賣車”。東風(fēng)吹不起嵐圖
對(duì)于嵐圖而言，夢(mèng)想家的市場(chǎng)表現(xiàn)至關(guān)重要，如果這款車依舊無法得到消費(fèi)者的認(rèn)可，那嵐圖才是真正走到懸崖邊緣。蔚小理，練自動(dòng)駕駛「神功」已走火入魔
汽車自動(dòng)化革命自然是一個(gè)漫長的過程，受制于各個(gè)環(huán)節(jié)的共同進(jìn)步與推廣，不可一蹴而就。小鵬、蔚來們折戟?dú)W洲？
與當(dāng)年的高調(diào)計(jì)劃相比，如今造車新勢(shì)力們更希望找到一種更合適他們，穩(wěn)定地進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的2.0模式。人才靠搶，交付量此消彼長：蔚小理加速內(nèi)卷
人才的流動(dòng)往往意味著市場(chǎng)風(fēng)口的方向，由研發(fā)需求所驅(qū)動(dòng)的搶人大戰(zhàn)未來或許還將持續(xù)。
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