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月薪幾萬，才配擁有「年輕人的第 一臺車」
買“第 一臺車”畢竟沒有買“秋天的第一杯奶茶”那么簡單，車企搶人大戰(zhàn)中，想要贏得年輕人的心，“年輕人第 一臺車”的口號喊得響亮不響亮，影響可能微乎其微。投資界24h | 孫正義兄弟宣布離開；極氪54億收購領(lǐng)克30%股份；廣東首支人工智能產(chǎn)業(yè)母基金來了
Rajeev Misra正式辭去軟銀集團愿景基金聯(lián)席CEO一職，結(jié)束在這家風(fēng)投帝國的職業(yè)生涯。沃爾沃為什么成了吉利的包袱？
與外界看到的不同，真實的吉利汽車旗下吉利、領(lǐng)克、幾何、銀河等品牌，并不擁有商標權(quán)，也沒有造車資質(zhì)。連續(xù)10年蟬聯(lián)全球最大公司，沃爾瑪憑什么？
沃爾頓家族如何保持了世界最富有家族的江湖地位，以及沃爾瑪公司零售行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的身份？誰在兜售「再不努力只能開BBA了」？
沃爾沃接盤計劃落空，江鈴汽車八年重卡夢一場
江鈴汽車掛牌出售江鈴重汽100%股權(quán)逾兩年后，沃爾沃接盤計劃徹底落空，國產(chǎn)沃爾沃卡車夭折。魅族重生，給吉利做嫁衣？
對吉利來說，收購是加強智能化布局的好手段，它具備經(jīng)驗也有需求和基礎(chǔ)，但能否達到自己的目的，還需要時間給出答案。沃爾沃，炸破了一個超級大泡沫
沃爾沃售出的車輛爆炸，其他新能源車企也不止一次召回“問題車輛”。解決技術(shù)難題，新能源車企才能持續(xù)發(fā)展。沃爾沃再度沖擊IPO
沃爾沃自2010年8月被吉利收購后，在后者渠道的加持下，實現(xiàn)了銷量和盈利能力的增長，但相比于BBA同等級的豪華品牌而言，沃爾沃在國內(nèi)的發(fā)展并不占多少優(yōu)勢。汽車狂人李書福，又將斬獲一個IPO
上市之后沃爾沃能否擺脫自己之前的困境，能否在激烈的新能源汽車紅海中殺出一條血路，吉利未來能幫沃爾沃的一定會越來越少。吉利系團戰(zhàn)IPO，放手沃爾沃，四家融資將超千億？
若旗下4個品牌成功IPO，其未來融資總規(guī)模有望突破千億人民幣，或接近如今吉利港股總市值。
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