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重壓CIS：我在2024很想你
2023 年全球CIS市場規(guī)模略有增長，總收入超 140 億美元。2024年，CIS仿佛要重回巔峰，誰笑了？ 01智能汽車車主的煩惱：OTA升級落空、充換電體驗(yàn)差
在最終收回的705份有效問卷中，記者發(fā)現(xiàn)，車企OTA升級承諾不落地、新能源車充換電體驗(yàn)不佳、新車延遲交付等問題，被消費(fèi)者頻頻“吐槽”。聚焦汽車AI前沿科技，AutoAI 2024第七屆自動駕駛及智能座艙中國峰會開放注冊！
正如AI時代最具代表性的硬件廠商英偉達(dá)所說：AI將重塑移動出行和汽車產(chǎn)業(yè)未來。我在TikTok上賣車給老外，三個月入賬2000萬
入局門檻的提高和內(nèi)卷加劇成為從業(yè)者頭頂?shù)年庼?，這已經(jīng)不是一個能賺快錢的行業(yè)了。汽車芯片瘋狂內(nèi)卷
按照《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的報(bào)道，過去三年，國內(nèi)汽車芯片的自給率從5%迅速提高到了10%。雖然看上去不高，但其重要性在于：這可能只是個開始。降價(jià)、廝殺，汽車市場開啟淘汰賽
毋庸置疑的是，時移世變，汽車市場正進(jìn)入大爭之世。這一信息我們從汽車市場近三年的銷售數(shù)據(jù)信息中也可讀出一二。五方成立汽車產(chǎn)業(yè)基金，賦能白云區(qū)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
將緊緊圍繞智能汽車的上游產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化和輕量化等新五化領(lǐng)域布局投資，重點(diǎn)關(guān)注智能駕駛和新能源車相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新和國產(chǎn)替代項(xiàng)目。英偉達(dá)的智駕帝國
外界對英偉達(dá)在汽車方面的業(yè)務(wù)可能更多集中在汽車芯片，上次被關(guān)注還是小鵬智能駕駛的靈魂人物吳新宙加入。理想汽車的狂歡，實(shí)用主義的暫時勝利
今年初，李想就通過自己的微博發(fā)布了公司新一年目標(biāo)：800000、100000、30000，對應(yīng)的就是年交付80萬輛、月交付破10萬輛。理想汽車這一年：畫餅、打仗、分錢
“摳廠”不摳了？復(fù)盤理想的2023年，我們用三個關(guān)鍵詞概括：畫餅、打仗、分錢。通過這三板斧，畫最大的餅，打最狠的仗，分最聰明的錢，理想取得了暫時的領(lǐng)先。新能源圍剿，BBA銷量怎么還在增長？
BBA雖然靠降價(jià)撐住了銷量，但持續(xù)降價(jià)會給BBA帶來品牌力下降、利潤下滑等風(fēng)險(xiǎn)，如果電車轉(zhuǎn)型在不達(dá)預(yù)期，BBA被顛覆也只是時間問題。重慶市市長胡衡華會見海松資本CEO、北斗智聯(lián)創(chuàng)始人陳立光一行
北斗智聯(lián)是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車智能網(wǎng)聯(lián)+衛(wèi)星導(dǎo)航“雙引擎”企業(yè)。希望進(jìn)一步加大在渝投資力度，加強(qiáng)與重慶汽車企業(yè)合作。安徽180億母基金第五支子基金備案
挖掘引入早期硬科技及重大產(chǎn)業(yè)類項(xiàng)目資源，助力安徽省汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。2024年芯片市場冷熱不均，哪些地區(qū)和應(yīng)用不容樂觀？
汽車和工業(yè)芯片元器件市場已經(jīng)重建了庫存，需求基本面是由全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢決定的，而從目前的情勢來看，全球經(jīng)濟(jì)前景仍然不確定。車市價(jià)格戰(zhàn)燒到三四線城市
盡管新能源車漸成趨勢，但仍有部分消費(fèi)者對新能源車的續(xù)航有所疑慮。
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫
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