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雷軍憶甜想更甜
過去一年，小米股價(jià)漲幅超過121%，領(lǐng)跑一眾國內(nèi)科技互聯(lián)網(wǎng)公司，總市值突破8600億港元。千顧科技完成4億元B輪融資，專注于研發(fā)制造線控底盤
成立于2015年的千顧科技專注于研發(fā)制造線控底盤，其團(tuán)隊(duì)規(guī)模近300人，研發(fā)占比近80%，核心成員有著十余年新能源和智能汽車線控底盤開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾量產(chǎn)超600萬套智能底盤制動(dòng)產(chǎn)品。MPV 江湖熱鬧：25款騰勢D9上市，售價(jià)33.98萬元起
25款騰勢D9在“設(shè)計(jì)、舒適、駕馭、三電、智能、安全”6大維度全面升級，再立MPV王者標(biāo)桿。血拼抄底的汽車市場到底會(huì)卷向何方？
每年歲末年初都是各家車企的促銷旺季，各大車企都會(huì)集中在年底沖銷量，在這樣的情況下打折促銷就成為了常態(tài)，就在最近有媒體曝出多家品牌集體降價(jià)，甚至有大降超4成的情況，讓人不禁想問這血拼抄底的車市到底該卷向...理想汽車發(fā)布智能助手理想同學(xué)App，計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)L3有監(jiān)督智能駕駛
李想表示，理想汽車的愿景已升級為“連接物理世界和數(shù)字世界，成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”，汽車是連接這兩個(gè)世界的最佳橋梁。市值70億，阿里CEO趕飛機(jī)投的智駕公司上市了
今年以來，智能車市場火熱，智駕公司緊跟風(fēng)向標(biāo)，也在集體追趕上市浪潮，好消息不斷。自主車企的2024年：一邊是整體份額提升，一邊是企業(yè)戰(zhàn)略收縮
對于任何一家自主車企來說，在新的市場格局沒有徹底穩(wěn)定之前，留在牌桌上比什么都重要。在這種情況下，從價(jià)格定位、企業(yè)管理到市場開拓，自主車企開始紛紛上演“里子比面子更重要”的戲碼。歐洲車市下滑，中國車企出海好時(shí)機(jī)？
吸引中國車企到本地建廠，也許是歐洲解決其電動(dòng)化困境的最優(yōu)解。iCAR遭退訂，奇瑞難破局
iCAR汽車一直未能擔(dān)當(dāng)大任的背后，實(shí)則是奇瑞汽車陷入了新能源轉(zhuǎn)型的困境。小米一統(tǒng)「蔚小理」？
隨著充電樁技術(shù)的不斷升級，充電樁之間的兼容性和互操作性也將進(jìn)一步提升，為消費(fèi)者提供更加無縫的充電體驗(yàn)。DeepWay深向完成7.5億元B輪融資
本次融資資金將主要用于推動(dòng)DeepWay深向重卡在合肥地區(qū)加速電動(dòng)化與智能化技術(shù)的研發(fā)及量產(chǎn)進(jìn)程。雷軍與李斌、何小鵬、李想「拆墻」了！
盡管目前國內(nèi)充電服務(wù)市場逐步成熟和完善，但各家新能源車企仍在積極建設(shè)自營充電網(wǎng)絡(luò)。學(xué)雷軍直播賣車，余承東「遙遙領(lǐng)先」
十年后的新能源汽車市場，當(dāng)雷軍再次給行業(yè)上了一課之后，余承東能否再度成為師夷長技的代表？瘋狂的造車游戲
中國車企不僅要將產(chǎn)品賣到海外，更籌謀在海外建立自己的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)哪些顛覆性變化？
未來中國汽車的生產(chǎn)方式將加速科技在制造領(lǐng)域的融合與產(chǎn)業(yè)組織革新。日本人決定自己拯救日產(chǎn)車
“抱團(tuán)取暖”，或許是這兩家乃至三家日本汽車公司，在眼下能想到的最好破局之路。工會(huì)硬控70小時(shí)，強(qiáng)如大眾也妥協(xié)了
工會(huì)方面，相對也比較滿意。德國金屬行業(yè)工會(huì)談判代表格雷格承認(rèn)，一些達(dá)成的妥協(xié)是“痛苦的”，包括在幾年內(nèi)將削減數(shù)萬個(gè)崗位，但無論如何，最壞的結(jié)果已然避免。日產(chǎn)、本田大合并，決戰(zhàn)比亞迪、特斯拉
面對新一輪的全球汽車市場大洗牌，日產(chǎn)和本田合并，恐怕還存在很多變數(shù)。
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