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學(xué)雷軍直播賣車，余承東「遙遙領(lǐng)先」
十年后的新能源汽車市場，當(dāng)雷軍再次給行業(yè)上了一課之后，余承東能否再度成為師夷長技的代表？瘋狂的造車游戲
中國車企不僅要將產(chǎn)品賣到海外，更籌謀在海外建立自己的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)哪些顛覆性變化？
未來中國汽車的生產(chǎn)方式將加速科技在制造領(lǐng)域的融合與產(chǎn)業(yè)組織革新。日本人決定自己拯救日產(chǎn)車
“抱團(tuán)取暖”，或許是這兩家乃至三家日本汽車公司，在眼下能想到的最好破局之路。工會(huì)硬控70小時(shí)，強(qiáng)如大眾也妥協(xié)了
工會(huì)方面，相對也比較滿意。德國金屬行業(yè)工會(huì)談判代表格雷格承認(rèn)，一些達(dá)成的妥協(xié)是“痛苦的”，包括在幾年內(nèi)將削減數(shù)萬個(gè)崗位，但無論如何，最壞的結(jié)果已然避免。日產(chǎn)、本田大合并，決戰(zhàn)比亞迪、特斯拉
面對新一輪的全球汽車市場大洗牌，日產(chǎn)和本田合并，恐怕還存在很多變數(shù)。剛剛，智己汽車宣布完成94億元B輪融資
此次募集的資金將用于數(shù)字智能底盤、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入并加快新產(chǎn)品的推出。豐田，要在中國造雷克薩斯了
大眾、奧迪都已經(jīng)利用中國研發(fā)力量開發(fā)合作車型，而豐田要想補(bǔ)課電動(dòng)化，最好的老師，當(dāng)然也是中國市場。車企盈利的關(guān)鍵在哪？
規(guī)模化、垂直整合是降本盈利的關(guān)鍵。從頭部車企的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，2023年比亞迪推出部分車型，實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，2024年更是喊出“電比油低”的口號(hào)，背后依托的是規(guī)?；?yīng)與全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合等能力。傳統(tǒng)車企的大合并要再次上演了
一旦兩大車企整合成功，將會(huì)成為自2021年菲亞特克萊斯勒汽車公司與PSA集團(tuán)以 520億美元合并成立Stellantis 以來，全球汽車行業(yè)最大的重組案例。2025武漢汽車制造技術(shù)暨智能裝備博覽會(huì)即將舉辦
2024年，武漢國際汽車制造技術(shù)暨智能裝備博覽會(huì)攜手中國機(jī)博會(huì)暨武漢國際工業(yè)博覽會(huì)，匯聚全球頂尖汽車制造、工業(yè)自動(dòng)化及機(jī)電產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新成果，展現(xiàn)最新智能制造技術(shù)與工業(yè)裝配方案，深化各領(lǐng)域交流合作。善后極越事件，最重要的是什么？
畢竟，一切終歸還是要回到規(guī)則里面，規(guī)則之所以是規(guī)則，是因?yàn)槟茏屗腥嗽陂L期中得到回報(bào)和好處。中國人打價(jià)格戰(zhàn)，德國人先裁員
大范圍無差別的危機(jī)沖擊著整個(gè)歐洲汽車行業(yè)，如果說車企利潤暴跌只是老牌列強(qiáng)大象轉(zhuǎn)身中的趔趄，那么供應(yīng)鏈的批量坍塌，恐怕是行業(yè)格局重塑的前兆。一個(gè)300億造車公司破產(chǎn)了
成立于2008年，Lion Electric以黃色校車起家，后來全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)全電動(dòng)巴士，是加拿大第一家實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)和電池制造的巴士制造企業(yè)，也是第一家在美國和加拿大同時(shí)上市的造車企業(yè)，市值一度超過300...TECHSTAR與圖達(dá)通的DESPAC合并： 一場三向奔赴的盛宴
當(dāng)市場越來越懂SPAC，VC/PE機(jī)構(gòu)發(fā)起SPAC的機(jī)會(huì)也越來越多，也意味著更多上市退出的機(jī)會(huì)。這種強(qiáng)勢高級資源組合退出方式的序幕正在資本市場徐徐拉開。王傳福需要友商
比亞迪或許在智能化和固態(tài)電池研發(fā)上，可以多照顧一下供應(yīng)商。學(xué)學(xué)豐田，與供應(yīng)商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，這種關(guān)系基于風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和利益共享，才能激勵(lì)供應(yīng)商投入研發(fā)和工藝優(yōu)化，鞏固行業(yè)地位。悠跑科技完成數(shù)億元B輪融資，合肥產(chǎn)投領(lǐng)投
本輪融資將用于悠跑超級VAN量產(chǎn)的推進(jìn)及產(chǎn)能提升，助力其在電動(dòng)商用車市場的快速拓展及滑板底盤技術(shù)的全球化應(yīng)用。
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