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怎么周鴻祎的手還能被車門夾？
如今，新能源車行業(yè)越來越卷，不少車企選擇通過各種花里胡哨的功能設(shè)備吸引用戶，但相對的安全措施要跟上。7月車企銷量藏著的秘密
乘聯(lián)分會分析指出，上半年持續(xù)增強的大幅促銷擾亂了車市正常價格走勢，終端價格修復需要一段時間適應。正力新能赴港IPO：曹德旺妹妹掌舵，估值180億
正力新能身后是一位女掌門——曹芳，她也是“玻璃大王”曹德旺的妹妹。起初這是一批寧德時代老員工的創(chuàng)業(yè)項目，后來曹芳入股，重組成立正力新能。按今年上半年動力電池裝車量計算，正力新能排名全國第九位，最新一輪...十年修得一「蘿卜」，百度能否持續(xù)「快跑」？
過渡期的成本和營銷費用的負擔、政策的不確定性以及消費者的認可度，都為Robotaxi能否最終盈利蒙上一層紗。國內(nèi)車企真的需要固態(tài)電池嗎？
對車企來說，存活在實驗室階段的固態(tài)電池技術(shù)，更像是一筆“風險投資”。為什么電動“精致小車”就是賣不動？
主流的精致小車，包括極氪X、Smart和比亞迪海豚，今年的銷量都呈現(xiàn)下滑趨勢，甚至前兩者還出現(xiàn)斷崖式下跌。曾經(jīng)賣爆的日系進口車，想靠國產(chǎn)翻紅？
在燃油車時代，雷克薩斯憑借水漲船高的銷量成為豐田在中國市場的“利潤奶牛”。但當智能化和電動化當潮之后，以及受到價格戰(zhàn)影響，雷克薩斯舉棋不定的策略逐漸讓它“水土不服”。蘿卜快跑破圈背后：自動駕駛開啟「大爆發(fā)」時代
可以肯定的是，自動駕駛技術(shù)涉及的每一個產(chǎn)業(yè)鏈條的每一個環(huán)節(jié)、參與者，都將被重新定義，形成一個新的局面。在自動駕駛時代帶來之前，這是挑戰(zhàn)但更多的是機會。車企價格戰(zhàn)，打疼經(jīng)銷商
造車容易賣車難。在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向的過程中，所有經(jīng)銷商都面臨轉(zhuǎn)型壓力。有人主動離場，有人被動改變。大家都知道，舊地圖找不到新大陸，但新地圖在哪里，沒有人知道答案。第一批坐無人駕駛網(wǎng)約車的人，有了新?lián)鷳n
值得一提的是，前文提到的最關(guān)注無人駕駛的85后群體，對無人駕駛更期待和興奮。
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