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馬斯克改口：對自動駕駛過于樂觀
在財報發(fā)布之后的電話會議上，馬斯克也針對外界關(guān)心的Robotaxi、FSD（特斯拉完全自動駕駛系統(tǒng)）、人形機器人進行了回應(yīng)。寶馬「不降價」背后：銷售淡季，新能源都在削減優(yōu)惠
在一個傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，汽車公司的促銷策略發(fā)生了微妙的變化。寶馬的價格戰(zhàn)只打了38天
這回不光BBA漲價，日系車也開始陸續(xù)上調(diào)價格，只是通過提價換來的保收，終究不能掩飾合資車競爭力下滑的事實。BBA成也降價敗也降價
多重因素下，越來越多汽車經(jīng)銷商不得不走向退網(wǎng)、關(guān)停或者是更換汽車品牌經(jīng)營的結(jié)局。作為行業(yè)龍頭的廣匯汽車的退市，只是傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式步入淘汰邊緣的注腳之一。清研皓隆獲數(shù)千萬A輪融資，基石資本領(lǐng)投
本輪融資所得將主要用于進一步的材料研發(fā)和市場拓展，以推動公司技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)的快速增長，為新能源汽車行業(yè)帶來更多的創(chuàng)新動力和價值。葦渡科技將完成2億美元Pre-IPO輪融資，比利時主權(quán)財富基金領(lǐng)投
以亞洲、美洲、歐洲、大洋洲四大洲為主要市場，預(yù)計四季度量產(chǎn)交付。降價也賣不動，日系車要如何自救？
因此，現(xiàn)階段以日系車為主的合資車企，陷入了自相矛盾的境地。他們不愿意為了擴大銷量而犧牲利潤，但犧牲利潤賣車卻又是當(dāng)下中國車市的主旋律?？梢哉f，現(xiàn)在的合資車企，陷入了前所未有的焦慮狀態(tài)。我在國外賣中國車
“我們在俄羅斯的最終目標還是發(fā)展新能源汽車。不過由于天氣、新能源汽車后續(xù)的維修等原因，現(xiàn)在時機還不成熟?！?/div>中國自動駕駛江湖，群雄爭霸
在這些問題尚未解決的前提下，中國自動駕駛江湖的每一個玩家都還有“殺出重圍”的機會。2023年，中國汽車產(chǎn)銷突破3000萬輛，邁上新臺階，中國汽車出口也再創(chuàng)新高，有效拉動了行業(yè)整體板塊快速增長。百度當(dāng)學(xué)特斯拉
從商業(yè)模式的角度來看，百度在Robotaxi領(lǐng)域的成本控制策略主要依賴于其在乘用車前裝量產(chǎn)方面的經(jīng)驗，通過優(yōu)化算力和算法來降低成本，這使得百度能夠在成本控制上有更大的空間。保時捷中國CEO換人了
銷量同比下跌三成。據(jù)官方信息，現(xiàn)年57歲的波利奇其擁有工商管理和經(jīng)濟學(xué)專業(yè)背景，已在保時捷工作23年。小米有平替，雷軍無代餐
甚至把網(wǎng)友們對小米汽車的“不看好”放在一張圖里，并放大了那句流傳甚廣的調(diào)侃：“軍兒，收手吧，外面都是XX”。
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