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汽車出行
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自救失敗，千億汽車經(jīng)銷商鎖定退市
行業(yè)變革已成定勢(shì)，增加新能源汽車門店布局，成了經(jīng)銷商最后的救命稻草。中國(guó)電車出海，首卷泰國(guó)
在街上耐心觀察的話，你更會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車的“能見度”越來(lái)越高。免簽政策吸引了不少中國(guó)游客前往泰國(guó)旅游，而電動(dòng)車引進(jìn)補(bǔ)貼政策，也讓這個(gè)東南亞國(guó)家成為了中國(guó)車企出海的下一個(gè)熱門選項(xiàng)。改革一年「靜悄悄」，小鵬還能翻身嗎？
不過，小鵬難出爆品、銷量不佳的核心原因，其實(shí)還是混亂的產(chǎn)品定位。千億巨頭沒熬過價(jià)格戰(zhàn)
覆巢之下豈有完卵。除了廣匯汽車，中國(guó)大部分汽車經(jīng)銷商的日子也不好過。智駕行業(yè)的程序員們會(huì)更早被 AI 搶飯碗？
2024 年，隨著基于「端到端」的特斯拉智能駕駛軟件 FSD V12 版本正式推送，中國(guó)汽車廠商們對(duì)智能駕駛的態(tài)度，終于開始收斂了。價(jià)格戰(zhàn)失靈，寶馬失意
降價(jià)沒有換來(lái)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，寶馬如何在中國(guó)市場(chǎng)打破下滑魔咒？隨著BBA對(duì)新能源汽車的重視提高，國(guó)內(nèi)新能源汽車回歸市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，真正的競(jìng)賽才剛開始。阿維塔放棄所有直營(yíng)店，長(zhǎng)安汽車高端品牌折戟
變更之后，阿維塔終端門店與銷售人員將簽約到經(jīng)銷商旗下，后續(xù)用戶購(gòu)車將由對(duì)應(yīng)的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)接待。新勢(shì)力期中考，小鵬汽車要努力
對(duì)比理想和蔚來(lái)的“好日子”，同為新勢(shì)力三劍客，小鵬汽車自去年年初以來(lái)至今，經(jīng)營(yíng)情況每況愈下。廣匯汽車，遠(yuǎn)水解近渴
在過去的20多年里，作為“新疆首富”的孫廣信，環(huán)顧整個(gè)大西北，幾乎難遇敵手。蘿卜快跑「出圈」、司機(jī)飽和：排隊(duì)上市也救不了網(wǎng)約車？
不過從已上市的平臺(tái)來(lái)看，不論何種模式，二級(jí)市場(chǎng)目前對(duì)網(wǎng)約車態(tài)度消極。奔馳C級(jí)賣一輛賠7萬(wàn)
無(wú)論是奔馳、寶馬抑或奧迪，國(guó)內(nèi)車市不斷掀起的降價(jià)潮，已致身處終端的經(jīng)銷商如履薄冰。難解自動(dòng)駕駛虧損，紐勱夾縫求生
目前，Nullmax已與上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、江鈴汽車等多家車企建立了合作關(guān)系，雖然這些合作伙伴證明了Nullmax在量產(chǎn)方面的實(shí)力，但其新一代AI智能駕駛技術(shù)仍需要經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)，畢竟自動(dòng)駕駛技術(shù)只有實(shí)...蘿卜快跑，先行者的喜與憂
無(wú)論如何，這是個(gè)研發(fā)成本高、重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期的業(yè)務(wù)。作為Robotaxi先行者，蘿卜快跑仍有未知的諸多困境需要面對(duì)。百度顛覆滴滴，與特斯拉終有一戰(zhàn)
但有一點(diǎn)無(wú)需質(zhì)疑，我們對(duì)新鮮事物的害怕恐懼源于不確定性，而解決的唯一辦法是勇敢面對(duì)，而且越早面對(duì)越好。無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)，注定會(huì)帶來(lái)狂風(fēng)暴雨，所有人都要提前有個(gè)心理準(zhǔn)備，不能再做一個(gè)旁觀者。畢竟時(shí)代拋...汽車價(jià)格戰(zhàn)550天
今年第一季度，戰(zhàn)況再次升級(jí)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹統(tǒng)計(jì)，1至3月，有67款車型降價(jià)，超過去年全年降價(jià)車型的60%。市占80%，中國(guó)電車在這個(gè)汽車大國(guó)賣瘋了
2024年4月，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的新能源汽車滲透率首次突破50%。這一速度大大超出了此前的預(yù)期。打車軟件為什么盯上了香港？
隨著內(nèi)地市場(chǎng)逐漸飽和，中國(guó)香港市場(chǎng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)出行平臺(tái)走向國(guó)際的重要跳板，其“窗口”價(jià)值依舊。
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