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喜提法拉利的李想，一手創(chuàng)辦的汽車之家被海爾相中了？
據(jù)汽車自媒體“轟Party”11月20日發(fā)布的消息，此前流傳的海爾集團(tuán)計(jì)劃收購汽車之家的消息已獲確認(rèn)。7年多虧超800億，李斌還沒嘗到盈利的滋味
對于已走過10個(gè)年頭的蔚來何時(shí)盈利，蔚來CEO李斌在財(cái)報(bào)電話會上表示，虧損明年預(yù)計(jì)將收窄，目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)盈利。混合動力乘用車正加速替代燃油車
從地域分布上看，我國東北、西北地區(qū)汽車市場規(guī)模超200萬輛，而純電汽車滲透率僅12%，低于全國平均水平。汽車第一城，背水一戰(zhàn)
根據(jù)規(guī)劃，廣州到2027年初步形成較完備的汽車電子產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系，全市整車與零部件產(chǎn)值比達(dá)1:0.5，配套能力涵蓋內(nèi)燃動力、混合動力、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條體系。二線豪車全面淪為配角？
在當(dāng)前這個(gè)新能源汽車蓬勃發(fā)展的時(shí)代，二線豪車面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，它們的未來取決于能否在轉(zhuǎn)型之路上找準(zhǔn)方向，實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。國產(chǎn)車「秀肌肉」，合資車企急了
在“電動化”已成為大趨勢的當(dāng)下，智能化成為了各大車企爭相發(fā)展的新方向，尤其是在大模型上車，以及端到端智能駕駛方向。告別多品牌亂戰(zhàn)，吉利開始覺醒
吉利戰(zhàn)略聚焦，是國內(nèi)外傳統(tǒng)汽車大廠的縮影，而正是這大面積的收縮融合，也給中小車企帶來了窗口期。斥資94億！極氪「吞掉」領(lǐng)克
從戰(zhàn)略聚焦到品牌合并、技術(shù)合并，這一系列動作不難表明，吉利正要以更有力的狀態(tài)來應(yīng)對日益激烈的市場競爭。極氪控股領(lǐng)克，新能源汽車進(jìn)入第三輪淘汰賽
品牌級別的接連整合，預(yù)示著吉利戰(zhàn)略方向的改變：吉利近10年的大擴(kuò)張時(shí)代結(jié)束，開始進(jìn)入戰(zhàn)略聚焦的整合期。車主養(yǎng)不起的「電動爹」，保險(xiǎn)公司也「賠不起」
在一眾車主吐槽新能源車險(xiǎn)定價(jià)高的同時(shí)，財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司保費(fèi)收入盡管一路上漲，但多數(shù)卻仍掙扎在盈虧線上。一臺僅僅「可愛」的車？女性消費(fèi)者也不買賬了
不僅是外觀，女性用戶也在抗拒品牌溢價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，寶馬MINI前三季度中國區(qū)銷量大幅下滑，交付量同比去年下降29.8%。賣一輛虧3萬，雷軍手握1516億現(xiàn)金
自小米宣布造車后，雷軍的個(gè)人魅力幾乎達(dá)到頂峰，各個(gè)平臺粉絲量直線上漲，風(fēng)評也是一邊倒聲援，這對于小米其它業(yè)務(wù)的引流以及聲量的提升，有著巨大的作用。奔馳迎至暗時(shí)刻
那么奔馳在智能化上到底要如何實(shí)現(xiàn)追趕并成功反超？尤其是奔馳布局的韓國市場，為典型的依靠老年人支撐的市場。不同國家購車人群不同，差異智能化又要如何打造？更現(xiàn)實(shí)的問題是，奔馳是否愿意接受智能化投入帶來的巨...端到端自動駕駛引爆2024，車企迎來生死競速
2024年，全球汽車行業(yè)正處于數(shù)智化變革的關(guān)鍵時(shí)期。端到端自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，引領(lǐng)汽車行業(yè)邁向智能出行的新時(shí)代。各大廠商在技術(shù)研發(fā)、商業(yè)化應(yīng)用和生態(tài)構(gòu)建方面的突破，預(yù)示著全自動駕駛的時(shí)代即將到來。...月薪幾萬，才配擁有「年輕人的第 一臺車」
買“第 一臺車”畢竟沒有買“秋天的第一杯奶茶”那么簡單，車企搶人大戰(zhàn)中，想要贏得年輕人的心，“年輕人第 一臺車”的口號喊得響亮不響亮，影響可能微乎其微。車展往哪卷：智駕、混動、價(jià)格戰(zhàn)
距離2024年結(jié)束僅剩40多天，車企們將抓住最后的時(shí)間沖刺。誰能夠在這場大考中勝出，不久后就能揭曉。新能源隱秘出海賽道，正悶聲發(fā)大財(cái)
中國輪胎企業(yè)進(jìn)入全球75強(qiáng)的數(shù)量從2006年的11家增加至2022年的36家，市場份額從5%提升至14.8%。
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