汽車出行
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威馬汽車,終于「開心」了
短短三天,峰回路轉(zhuǎn),威馬汽車再次等來了白衣騎士,拿到了“救命錢”。但曾經(jīng)融資能力最強(qiáng)的新勢力,卻一步步走向了市場的邊緣。降價減配的G9,能讓小鵬翻身?
不容忽視的是,“木星計劃”是小鵬汽車在當(dāng)前市場環(huán)境下的一次重要戰(zhàn)略調(diào)整,也是為了實現(xiàn)長期發(fā)展而做出的必要變革。面對市場環(huán)境的變化和競爭對手的步步緊逼,小鵬汽車已經(jīng)走到了必須要破釜沉舟的地步。造車成本再降一半?詳解特斯拉一體壓鑄技術(shù)史詩級突破
特斯拉將整個車身底部結(jié)構(gòu)用一體式壓鑄法生成,如果成功,成本降低,效率提高。這無疑將影響整個產(chǎn)業(yè)的價格體系,當(dāng)然目前這一技術(shù)尚有技術(shù)難點待解。智駕網(wǎng)對話業(yè)內(nèi)專家詳解這一技術(shù)的可操作性與需要突破的技術(shù)難題...「源件星球」連續(xù)完成數(shù)千萬美元B1輪、B2輪融資,戈壁大灣區(qū)、愉悅資本、蔚來資本出手
作為汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)生態(tài)中的先行者,“源件星球”持續(xù)關(guān)注汽車生命周期末端的價值發(fā)現(xiàn)與價值再造。造車新勢力們的「鴻鵠志」
今年的傳統(tǒng)汽車銷售旺季“金九銀十”,也很難在價格戰(zhàn)的席卷中成為拯救車企KPI的救命稻草。極氪、銀河、領(lǐng)克,誰是吉利新能源的C位?
2025年,是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的一個時間點,在此期間市場會經(jīng)過一番大浪淘沙,吉利能否完成“兩個藍(lán)色吉利行動”,成功轉(zhuǎn)型新能源,讓我們拭目以待。日均租金11萬美元,汽車船市場火熱
截至今年8月末,6500標(biāo)準(zhǔn)車位汽車運(yùn)輸船一年期租金達(dá)到11萬美元/天,已經(jīng)連續(xù)9個月穩(wěn)在高位。比亞迪新招3萬應(yīng)屆生,狂飆式招聘打破「35歲焦慮」
比亞迪今年入職的3.18萬應(yīng)屆生中,將有80.8%的人投入到研發(fā)工作。「無問西東」:網(wǎng)約車行業(yè)的拐點時刻
雖短時間內(nèi),網(wǎng)約車行業(yè)仍會以“一超多強(qiáng)”的局面存在,但未來的網(wǎng)約車行業(yè)一定是全面開花的存在。中國人還需要特斯拉殺手嗎?
正如《埃隆·馬斯克傳》中就寫到的一樣:有時候,偉大的創(chuàng)新者就是與風(fēng)險共舞的孩子,他們拒絕被規(guī)訓(xùn)。他們可能草率魯莽,處事尷尬,有時甚至引發(fā)危機(jī),但或許他們也很瘋狂——瘋狂到認(rèn)為自己真的可以改變世界。造車新勢力扎堆求上市
9月19日,蔚來發(fā)布公告稱,擬發(fā)行10億美元的可轉(zhuǎn)債,最多可額外增加1.5億美元,這已經(jīng)是蔚來三個月內(nèi)第二次增發(fā)股份。而在五年時間內(nèi),蔚來的總股本已經(jīng)接近翻倍。政策與技術(shù)雙重共振 智能駕駛規(guī)模化商用拐點已至
政策和技術(shù)的雙重共振加速了智能駕駛產(chǎn)業(yè)邁向規(guī)?;逃?。2023年來,利好智能駕駛產(chǎn)業(yè)的政策陸續(xù)出臺,將智能駕駛行業(yè)推進(jìn)到大規(guī)模商業(yè)落地的拐點,產(chǎn)業(yè)迎來質(zhì)變時刻。2000萬輛電車的充電生意,沒人想被聚合平臺賺差價
矛盾正在于此,特來電等頭部玩家早已占據(jù)地理位置上的優(yōu)勢,小運(yùn)營商充電樁大多偏僻,這不能滿足用戶夠快、夠近的需求。合創(chuàng)汽車從訊飛挖來AI女總裁
0汽車行業(yè)從業(yè)背景的杜蘭,或許也能幫助合創(chuàng)汽車開辟出不一樣的道路。德國汽車產(chǎn)業(yè)如何了
時過境遷,在動力電池等新能源車核心硬件上,中國已掌握絕對主導(dǎo)權(quán)——中國生產(chǎn)了全世界近七成的動力電池,全球60%的鋰、70%的鎳和鈷、90%的錳等正極材料都由中國供應(yīng)。