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太卷了，價格戰(zhàn)快打不下去了
總的來說，雖然價格戰(zhàn)短期內(nèi)給消費者帶來一定的價格優(yōu)惠，但長期的、惡性的價格競爭可能會對整個汽車行業(yè)以及消費者的利益產(chǎn)生不利影響。英特爾急了，要跟高通搶汽車
或許，AI應(yīng)用相對空白的汽車座艙，恰恰給了英特爾與其他競爭者站在同一起跑線的機會。但無論如何，入局智能汽車芯片是英特爾當(dāng)下為數(shù)不多的機會了。買燃油車成少數(shù)了
在全新的汽車浪潮中，中國已經(jīng)憑借明顯的技術(shù)優(yōu)勢和強大的競爭力，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了領(lǐng)先。而國外傳統(tǒng)燃油車企業(yè)還面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力，市場競爭格局恐怕要發(fā)生變化了。汽車價格戰(zhàn)，打得二手車價格崩塌
總的來說，二手車市場徹底告別了暴利時代，留在牌桌上的二手車商們面臨著低利潤、低周轉(zhuǎn)的經(jīng)營困境，也不乏政策風(fēng)口、出海賽道的紅利。BBA告別黃金歲月
在“退出價格戰(zhàn)”登上熱搜的月余之前，寶馬還上過一次熱搜，而那一次的話題，是“寶馬腰斬式大降價”。2024年，誰還買油車啊
體系創(chuàng)新的力量，在中國新能源汽車市場表現(xiàn)的淋漓盡致，面對洶涌而至的中國新能源大軍，外資品牌很難從單打獨斗中獲勝。而新能源汽車，已經(jīng)成為中國制造的一張燙金名片。中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈，陷入內(nèi)卷式惡性競爭
車企內(nèi)卷以罕見的速度將汽車價格打了下來，卻影響了行業(yè)的健康發(fā)展。7月車企銷量藏著的秘密
乘聯(lián)分會分析指出，上半年持續(xù)增強的大幅促銷擾亂了車市正常價格走勢，終端價格修復(fù)需要一段時間適應(yīng)。重油輕電、銷量下滑，大眾艱難自救
中國車企新能源產(chǎn)品加速投放將會蠶食合資品牌市場，未來三到五年，合資品牌份額將從40%降到10%，其中30%是中國品牌未來增長的空間，這就意味著留給大眾汽車補齊新能源汽車短板、建立新能源汽車護城河的時間...武漢吉利汽車部件公司增資至19.2億
武漢吉利汽車部件成立于2018年10月，浙江吉利控股集團成員，位于湖北省武漢市，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)。紹興首富一戰(zhàn)封神
能讓一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠成長為“隱形冠軍”，三花創(chuàng)始人、紹興首富張道才的抉擇，舉足輕重。寶馬「不降價」背后：銷售淡季，新能源都在削減優(yōu)惠
在一個傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，汽車公司的促銷策略發(fā)生了微妙的變化。BBA成也降價敗也降價
多重因素下，越來越多汽車經(jīng)銷商不得不走向退網(wǎng)、關(guān)?；蛘呤歉鼡Q汽車品牌經(jīng)營的結(jié)局。作為行業(yè)龍頭的廣匯汽車的退市，只是傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式步入淘汰邊緣的注腳之一。降價也賣不動，日系車要如何自救？
因此，現(xiàn)階段以日系車為主的合資車企，陷入了自相矛盾的境地。他們不愿意為了擴大銷量而犧牲利潤，但犧牲利潤賣車卻又是當(dāng)下中國車市的主旋律?？梢哉f，現(xiàn)在的合資車企，陷入了前所未有的焦慮狀態(tài)。百度當(dāng)學(xué)特斯拉
從商業(yè)模式的角度來看，百度在Robotaxi領(lǐng)域的成本控制策略主要依賴于其在乘用車前裝量產(chǎn)方面的經(jīng)驗，通過優(yōu)化算力和算法來降低成本，這使得百度能夠在成本控制上有更大的空間。
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