TECHSTAR與圖達(dá)通的DESPAC合并： 一場(chǎng)三向奔赴的盛宴
當(dāng)市場(chǎng)越來(lái)越懂SPAC，VC/PE機(jī)構(gòu)發(fā)起SPAC的機(jī)會(huì)也越來(lái)越多，也意味著更多上市退出的機(jī)會(huì)。這種強(qiáng)勢(shì)高級(jí)資源組合退出方式的序幕正在資本市場(chǎng)徐徐拉開(kāi)。2025，互聯(lián)網(wǎng)巨頭放棄造車？
如今，曾經(jīng)定位涇渭分明的“蔚小理”如今也開(kāi)始?xì)⑷氡舜说年嚨?。在“蔚小理”?025年的新車規(guī)劃中，蔚來(lái)將推出第三品牌，小鵬計(jì)劃進(jìn)軍增程市場(chǎng)，理想則將推出純電車型。悠跑科技完成數(shù)億元B輪融資，合肥產(chǎn)投領(lǐng)投
本輪融資將用于悠跑超級(jí)VAN量產(chǎn)的推進(jìn)及產(chǎn)能提升，助力其在電動(dòng)商用車市場(chǎng)的快速拓展及滑板底盤(pán)技術(shù)的全球化應(yīng)用。自動(dòng)駕駛這一年：上市潮、技術(shù)戰(zhàn)、淘汰賽
上市后的自動(dòng)駕駛企業(yè)，尚且沒(méi)有松一口氣的機(jī)會(huì)。目前還在沖上市的企業(yè)，更要趕在“巨浪”來(lái)臨前順利“上岸”。買(mǎi)車送「平價(jià)茅臺(tái)購(gòu)買(mǎi)權(quán)」？各地車市年底沖量
12月初優(yōu)惠活動(dòng)的集中放量對(duì)車市起到明顯提振作用。乘聯(lián)分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，12月1日-12月8日，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售50.2萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)32%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)11%。其中，乘用車新能源市場(chǎng)零...過(guò)保電車撐起千億市場(chǎng)，會(huì)是誰(shuí)的蛋糕
不過(guò)，當(dāng)下一個(gè)趨勢(shì)是一些主機(jī)廠品牌開(kāi)始嘗試設(shè)置自家維修點(diǎn)，并與寧德時(shí)代等電池廠直接談零配件的供應(yīng)問(wèn)題，車企們也意識(shí)到提早布局維修市場(chǎng)未來(lái)就有更多的機(jī)會(huì)試錯(cuò)。七百多億打水漂，通用為啥突然放棄火爆的Robotaxi？
最近一段時(shí)間以來(lái)，伴隨著特斯拉和蘿卜快跑等一眾自動(dòng)駕駛出租車的走紅，Robotaxi概念持續(xù)火熱，各種自動(dòng)駕駛出租車公司都在沖刺上市，就在這個(gè)市場(chǎng)烈火烹油漸入佳境的時(shí)候，一家知名汽車巨頭的Robota...首屆知乎「電Club新知技術(shù)大會(huì)」：用專業(yè)討論還原新能源汽車本質(zhì)
當(dāng)然，消費(fèi)者關(guān)注的問(wèn)題遠(yuǎn)不止這些，新能源汽車能做到的還有更多。電Club新知技術(shù)大會(huì)期間，還特設(shè)了“公路探電”互動(dòng)展區(qū)，答主、專家和從業(yè)者討論的行業(yè)趨勢(shì)和產(chǎn)品創(chuàng)新，都能在展區(qū)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。知乎也希望通過(guò)此...廉玉波：技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
從最近兩年的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中可以看出，在技術(shù)創(chuàng)新的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)實(shí)力提升，動(dòng)力電池已經(jīng)成為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。極越會(huì)等來(lái)白衣騎士嗎
極越汽車身陷囹圄，也在一定程度上昭示出，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已邁入“淘汰賽”。下沉難、獨(dú)立難、出海難，賽力斯道阻且長(zhǎng)
當(dāng)前的問(wèn)界面臨著下沉難、發(fā)展獨(dú)立品牌難的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。出海能否成為賽力斯的新救贖，仍值得商榷。華奧集團(tuán)獲新一輪股權(quán)融資，盈峰投資領(lǐng)投
此次戰(zhàn)略融資的交割標(biāo)志著華奧集團(tuán)在新能源汽車技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。小米YU7：給特斯拉上上強(qiáng)度
小米YU7和SU7的定位并不重疊，也并非網(wǎng)絡(luò)上流傳的15萬(wàn)級(jí)別，而是YU7會(huì)略高一些。日產(chǎn)汽車，頂不住了
當(dāng)前已經(jīng)陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)的日產(chǎn)汽車，焦頭爛額，忙于自救，尋求接盤(pán)俠，但可選方案并不多。第一批新能源汽車面臨大考
這幾年，新能源汽車在中國(guó)的紅火已經(jīng)毋庸置疑，無(wú)論是街頭越來(lái)越多的各類綠牌，還是日益普及的充電樁無(wú)不彰顯著新能源汽車的火熱，然而就在最近第一批新能源汽車進(jìn)入“脫保期”，換車還是換電池日漸成為最大的難題，...大運(yùn)「商轉(zhuǎn)乘」生死局
最近兩年，跨界造車運(yùn)動(dòng)已不如幾年前那樣火熱，即便是小米汽車這樣的新入局玩家，也沒(méi)有急于購(gòu)買(mǎi)資質(zhì)。此外，品牌成熟度比遠(yuǎn)航汽車更高的高合汽車，自今年2月爆發(fā)危機(jī)以來(lái)，最終接盤(pán)者至今仍未浮現(xiàn)。專車司機(jī)，拋棄凱美瑞？
當(dāng)國(guó)內(nèi)車企CEO們集體走入直播間，卷起了親民人設(shè)，滿滿時(shí)代濾鏡的日系車企，似乎難免走向落寞。是時(shí)候叫醒「裝睡」的李斌了
與2022年現(xiàn)金流吃緊靠11億美元融資續(xù)命相比，眼下蔚來(lái)已累計(jì)虧損近千億。處境顯然比2022年更為兇險(xiǎn)。留給哪吒汽車的時(shí)間不多了
車交不了，訂單錢(qián)也收到不，進(jìn)一步加劇了哪吒的現(xiàn)金流危機(jī)，至此，哪吒出現(xiàn)了惡性循環(huán)。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 野性消費(fèi)吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號(hào)
- 尋求報(bào)道
-
投資界APP下載
投資界
字母榜
智商稅研究中心
融資大事件
連線Insight
時(shí)代周報(bào)
雷峰網(wǎng)
江瀚視野觀察
投資界綜合
Gioia觀察
零態(tài)LT
DoNews
虎嗅網(wǎng)
新品略財(cái)經(jīng)
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
降噪NoNoise
讀懂財(cái)經(jīng)
