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追趕特斯拉，短視頻是條捷徑嗎
讓短視頻賬號(hào)頁(yè)面一步步發(fā)展成為車主的線上社區(qū)，從而增強(qiáng)車主粘性和品牌服務(wù)形象，也將成為這些頭部新能源汽車廠商接下來(lái)需要做的諸多工作之一。上海車企熬過(guò)停產(chǎn)期，還需面臨復(fù)工難
被按下“重啟鍵”的汽車產(chǎn)業(yè)，在“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”的過(guò)程中仍存在不少需要克服的困難，“開(kāi)機(jī)”時(shí)長(zhǎng)或許比市場(chǎng)想象中的要久。鋰價(jià)一年暴漲十倍，車企缺鋰難活
當(dāng)供需矛盾顯現(xiàn)，鋰價(jià)應(yīng)聲而漲，而這僅僅只是危機(jī)的開(kāi)始。鋰礦也只是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上萬(wàn)千原材料中的一個(gè)縮影。又一家車企倒下，車主該如何「自救」
當(dāng)車企站在破產(chǎn)邊緣，或是已經(jīng)倒下，這也意味著“終身質(zhì)?！?、“免費(fèi)保養(yǎng)”的官方承諾全都蕩然無(wú)存，由此帶來(lái)的影響除了售后體系外，還會(huì)波及到整個(gè)二手車市場(chǎng)。汽車大廠的鐵飯碗不香了
當(dāng)前階段的自動(dòng)駕駛，主要仍是在之前車輛基礎(chǔ)上加入傳感、執(zhí)行、決策的部分，本質(zhì)上依然是對(duì)汽車技術(shù)的延伸，而非絕對(duì)的顛覆。混亂的電池回收，能等到換電時(shí)代嗎
新能源汽車這塊大餅，從上游到下游甚至汽車后服務(wù)市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)似乎都充滿著誘人的利益，可是在野蠻生長(zhǎng)、沒(méi)有規(guī)則的初期，一切又風(fēng)險(xiǎn)重重。漲價(jià)潮頭之上，「黃?！勾髴?zhàn)新能源
瘋狂的黃牛再次攪渾了新能源車這片本就不平靜的池水。無(wú)奈之下，各大車企紛紛推出對(duì)應(yīng)措施。造車數(shù)字化，一場(chǎng)中國(guó)車企輸不起的生死戰(zhàn)
在變革大潮下，實(shí)現(xiàn)彎道超車并不僅僅是單一層面的競(jìng)爭(zhēng)，而是要從后端到前端整體超越，誰(shuí)能收集數(shù)據(jù)、讀懂?dāng)?shù)據(jù)，或許才能在接下來(lái)的市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)。車企「躲過(guò)」315
如何正確處理消費(fèi)者的投訴與維權(quán)，是擺在傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力面前的同一道難題。寧德時(shí)代和車企的博弈
寧德時(shí)代與車企分手的種種流言背后，或許也指向一點(diǎn)，那就是寧德時(shí)代和車企們的矛盾越來(lái)越難調(diào)和。最賠錢的車，除了它沒(méi)誰(shuí)了
一手市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的新能源車，怎么在二手市場(chǎng)上就變成“小透明”了？馬斯克超級(jí)工廠「繡球」，拋向誰(shuí)?
在等待特斯拉第二座中國(guó)工廠揭曉答案的同時(shí)，群雄并起的大時(shí)代才剛剛拉開(kāi)序幕。車企造手機(jī)，復(fù)仇之外的一盤大棋
當(dāng)成功的數(shù)碼廠商開(kāi)始拿出大量真金白銀，下場(chǎng)造車。車企拿出一部分成本，開(kāi)始造手機(jī)，普遍被看作一種防守型復(fù)仇行為。逃離互聯(lián)網(wǎng)大廠，這屆年輕人偏愛(ài)進(jìn)車間
一邊是新能源汽車、動(dòng)力電池等傳統(tǒng)制造業(yè)踩著風(fēng)口起飛；另一邊是互聯(lián)網(wǎng)大廠在寒冬之下艱難求生，裁員、降薪屢見(jiàn)不鮮。此消彼長(zhǎng)之間，人才源源不斷地向汽車大廠流動(dòng)起來(lái)。下沉、拼算力、互侵領(lǐng)地，新能源卷在2022
新能源總歸要交由市場(chǎng)，但在完全接受市場(chǎng)驗(yàn)證前，遠(yuǎn)不能說(shuō)新能源已走入成熟期。
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